現(xiàn)在，有限元技術(shù)也逐步使用于工業(yè)規(guī)劃的進(jìn)程中,。有限元法起源于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)規(guī)劃,，首要使用于靜力剖析、模態(tài)剖析和安穩(wěn)剖析,，以及瞬態(tài)剖析,。連排椅生產(chǎn)廠家初次在工業(yè)規(guī)劃中運(yùn)用有限元的辦法，以ansys 軟件為渠道,，連排椅生產(chǎn)廠家,，對(duì)自行車(chē)鞍座的規(guī)劃模型進(jìn)行“應(yīng)力”、“載荷”,、“疲憊”等方面的剖析和---,，連排椅經(jīng)過(guò)有限元云圖檢測(cè)了自行車(chē)鞍座數(shù)字模型的各種應(yīng)力改變; 經(jīng)過(guò)pro /e軟件樹(shù)立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布,、鞍座及人體的應(yīng)力及應(yīng)變?cè)茍D,，為自行車(chē)鞍座的優(yōu)化規(guī)劃供給理論指導(dǎo)。

連排椅在老年人輪椅的規(guī)劃中,，使用pro /e 樹(shù)立輪椅三維模型,，把pro /e 模型導(dǎo)入i － deas，完成了對(duì)座墊和輪椅車(chē)架樹(shù)立幾許模型,、區(qū)分網(wǎng)絡(luò),、施加鴻溝條件的有限元建模進(jìn)程，再進(jìn)行座墊和車(chē)架有限元剖析,，經(jīng)過(guò)在后處理模塊中調(diào)查計(jì)算結(jié)果,，得出其應(yīng)力散布狀況，在此基礎(chǔ)上對(duì)輪椅車(chē)架進(jìn)行輕量化---,。此外,，聊城連排椅，在根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的原理上,，有限元技術(shù)還廣泛使用于小型挖掘機(jī)駕駛室,、乒乓球輪椅、工程機(jī)械駕駛室,、轎車(chē)后排座椅等多種產(chǎn)品的規(guī)劃,。

在長(zhǎng)期坐姿作業(yè)狀況下,，人領(lǐng)會(huì)不自覺(jué)的調(diào)整為“放松坐姿”，如醉常見(jiàn)的前傾式坐姿,，而此刻并非身體醉習(xí)慣的狀況,，會(huì)導(dǎo)致腰背部疲憊乃至---的發(fā)作。因而,，需經(jīng)過(guò)作業(yè)座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),，協(xié)助用戶(hù)堅(jiān)持健康、舒適的坐姿,，削減坐姿作業(yè)的不健康要素,。

連排椅生產(chǎn)廠家

連排椅要素對(duì)坐姿舒適性的影響

人機(jī)工程學(xué)的首要研討方針之一即為舒適性，連排椅規(guī)劃的一大首要方針也是為了---使用者的坐姿健康和舒適,。在坐姿作業(yè)狀況下,，人體舒適性是一個(gè)歸納了使用者片面感觸和客觀人機(jī)體系要素的含糊概念，座椅的功用尺度對(duì)人體舒適度起著首要影響效果,，首要包含椅面高度,、連排椅寬度、---和歪點(diǎn),、靠背高度,、寬度和曲度、扶手高度等要素,。連排椅椅面高度是影響坐姿舒適性的醉首要要素之一,。