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鋼支撐地鐵鋼支撐架指運(yùn)用鋼管,、h型鋼、角鋼等加強(qiáng)工程構(gòu)造的穩(wěn)定性,，普通狀況是傾斜的銜接構(gòu)件,，常見的是人字形和穿插外形。鋼支撐在地鐵,、基坑圍護(hù)方面被普遍應(yīng)用,。因鋼支撐可回收再應(yīng)用，具有經(jīng)濟(jì)性,、性等特征,。
適用范圍簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,，地鐵鋼支撐架安裝,，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁,，避免基坑倒塌,，在地鐵施工中普遍運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端,、接頭端,。 規(guī)格編輯鋼支撐主要規(guī)格有φ400，φ580,，φ600,，φ609，φ630,，φ800等,。
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鋼支撐地鐵鋼支撐架施工單位可以依據(jù)進(jìn)料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，依據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝,，裝置后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,，鋼支撐的裝置周期不---12h。鋼支撐活動(dòng)端和固定端方式,，施工單位可依據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)歷選用其他方式,，但有---滿足受力要求。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂施工單位依據(jù)預(yù)加軸力規(guī)劃值和選定的千斤頂自行規(guī)劃制造加工對其支撐進(jìn)行預(yù)加軸力,，詳細(xì)預(yù)加軸力值見相關(guān)圖紙。
在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí),，所有固定端有---一起布置,，裝置，支撐裝置完畢后，應(yīng)及時(shí)查看節(jié)點(diǎn)的銜接裝抗,，青島地鐵鋼支撐架,，符合要求后一起運(yùn)用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，地鐵鋼支撐架拆除,，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產(chǎn)品破壞,。鋼圍檁預(yù)應(yīng)力分兩次加載，每次按預(yù)應(yīng)力50%加載,，在一次加預(yù)應(yīng)力后12h內(nèi)觀測預(yù)加軸力丟失及墻體水平位移,，并復(fù)加預(yù)加軸力至規(guī)劃值。
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