海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)�,。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低,，碼頭運(yùn)輸線路,，航道
按照船舶的經(jīng)營方式,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,；按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn) ,。
海洋運(yùn)輸船隊(duì)是的重要后備力量
海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具,。美,、英等國把商船隊(duì)稱為：“除海,、空之外的第四軍種”，湖北碼頭運(yùn)輸,，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方稱之為“影子艦隊(duì)”,�,？梢姡鼘Φ膭儇�(fù)所起的作用,。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的---,，都很重視海上航運(yùn)事業(yè),，通過立法加以保護(hù),，從資金上加以扶植和補(bǔ)助,，物流碼頭運(yùn)輸,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。
航運(yùn)表示透過水路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)确绞絹磉\(yùn)送人或貨物,。一般來說水路運(yùn)輸?shù)乃钑r(shí)間較長，但成本較為低廉,，這是空中運(yùn)輸與陸路運(yùn)輸所不能比擬的,。水路運(yùn)輸每次航程能運(yùn)送大量貨物，而空運(yùn)和陸運(yùn)每次的負(fù)載數(shù)量則相對較少,。因此在國際貿(mào)易上,，水路運(yùn)輸是較為普遍的運(yùn)送方式。15世紀(jì)以來航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展---的改變了人類社會(huì)與自然景觀,。
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