磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的對比
兩種電池都使用鋰元素,，循環(huán)壽命也可以放心使用,。但其正負極材料和電池管理系統(tǒng)卻有所不同，性能上的特點也大有差異,。所謂磷酸鐵鋰電池,，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素比如鈷等,。由于不含有貴重金屬材料,，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實際使用中,，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫,，鋰電池組，安 全穩(wěn)定性強,，價格便宜,，循環(huán)性能---的優(yōu)勢。例如比亞迪,，就專精這類電池,。市面上還有一種叫做a123的鋰電池，這種電池實際上也是磷酸鐵鋰電池的一種,。它主要在制造工藝上采用了納米工藝等,，增加了電池充放電能力。而三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料,，石墨作為負極材料的鋰電池,。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺---,，這也就意味著在相同的體積或是重量下,，外賣車鋰電池組，三元鋰電池的比能量,、比功率,。除此之外,，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面,，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢,。特斯拉的model s采用的松下18650組成的電池組就是三元鋰電池，單個這種電池比平常的5號電池要大一些,。
磷酸鐵鋰相比三元鋰在成本上有著明顯的優(yōu)勢,，而且這種優(yōu)勢還會進一步的擴大。雖然磷酸鐵的原材成本從去年年初開始一直在上漲,，但是和三元鋰的原材料漲價速度比起來,，那就是小巫見大巫了。雖然磷酸鐵鋰在過去一年因為產(chǎn)能突增導致原材料價格急速上漲,，但是和三元鋰原材料每噸近10萬元的漲幅比起來,，就好比自行車和飛機比速度。價格便宜無疑是磷酸鐵鋰電池復蘇的一個重要原因,，而第二大原因就是三元鋰電池的產(chǎn)能出現(xiàn)了---不足,，---的情況日益增加。除了廣大車企需求量增加之外,，三元材料之中金屬鎳和鈷都發(fā)生了供應危機,。
從鋰離子和其他儲能技術(shù)中獲取更多，是全科學家關(guān)注的焦點,。電池已經(jīng)為能源轉(zhuǎn)型做出了-的貢獻,，但仍有大量的挑戰(zhàn)和改進有待完成。
雖然很多研究都集中在對顯示出儲能應用前景的全新材料的研究上,，但對許多人來說,，從已有的技術(shù)中榨取更多，并了解其---背后的機制,，也是一個有價值的前景,。更快的充電給如今的電池帶來了挑戰(zhàn)，---是與電動汽車應用相關(guān)的挑戰(zhàn),，了解快速充電所需的更高電流如何在電池內(nèi)造成損害和性能損失是美國阿貢實驗室---的科學家z近研究的重點,。
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