轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程驅(qū)動(dòng)：橋的中部裝有主減速器和差速器,。內(nèi)半軸和外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節(jié)連接在一起,，外半軸的端部制有花健,，它和半軸凸緣相嚙合,。當(dāng)前橋驅(qū)動(dòng)時(shí),，轉(zhuǎn)矩由主減速器,、差速器傳給內(nèi)半軸,、萬(wàn)向節(jié),、外半軸和半軸凸緣，帶凸臺(tái)軸承鏈條,，后傳遞到輪轂,，驅(qū)使車輪旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和轉(zhuǎn)向節(jié)外殼用螺栓連接成整體,。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上裝有兩個(gè)輪轂軸承,，以支承輪轂；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸內(nèi)孔壁內(nèi)壓裝有襯套,，以支承外半軸,。在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的上下兩端分別裝有上下兩段主銷的加粗部分，并用止動(dòng)銷止動(dòng),，在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼上端裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂,，在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼下端裝有下蓋。潤(rùn)滑脂由上,、下油嘴注入后,，分別進(jìn)入主銷中心油道，再?gòu)膬蓚�(gè)側(cè)孔出來(lái)進(jìn)入主銷與襯套之間，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑,。汽車轉(zhuǎn)向時(shí),，上軌道鏈條軸承，轉(zhuǎn)向直拉桿拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷擺動(dòng),，這時(shí)轉(zhuǎn)向輪即可隨之偏轉(zhuǎn),，從而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。
保持架,，深溝球軸承一般采用鋼板沖壓保持架或黃銅實(shí)體保持架,。當(dāng)外徑小于400毫米時(shí)，采用鋼板沖壓保持架不加后置代號(hào),，當(dāng)外徑大于400毫米時(shí)多用黃銅實(shí)體保持架不加后置代號(hào),。
保持架，深溝球軸承一般采用鋼板沖壓保持架或黃銅實(shí)體保持架,。當(dāng)外徑小于400毫米時(shí),，采用鋼板沖壓保持架不加后置代號(hào)，當(dāng)外徑大于400毫米時(shí)多用黃銅實(shí)體保持架不加后置代號(hào),。
單列圓錐滾子軸承承受軸向負(fù)荷的能力取決于接觸角,，遼陽(yáng)鏈條軸承，即外圈滾道角度,，角度越大,，軸向負(fù)荷能力也越大。圓錐滾子軸承中用量多的是單列圓錐滾子軸承,。在轎車的前輪輪轂中,，輸送機(jī)鏈條軸承，用上了小尺寸的雙列圓錐滾子軸承,。四列圓錐滾子軸承用在大型冷,、熱軋機(jī)等重型機(jī)器中。
圓錐滾子軸承的類型代號(hào)為30000,，圓錐滾子軸承為分離型軸承,。一般情況下，尤其是在gb/t307.1-94《滾動(dòng)軸承 向心軸承公差》中所涉及到的尺寸范圍內(nèi)的圓錐滾子軸承外圈與內(nèi)組件之間是可以通用互換使用的,。
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