柴油發(fā)電機組的使用根據(jù)地區(qū)差異也會有所不同的，主要是發(fā)電機的功率有所下降,，而且柴油的耗油量還在不斷的增加,，熱負荷在不斷的上升，因此高原環(huán)境對柴油發(fā)電機組性能的影響。

 高原地區(qū)的氣壓低,，空氣稀薄,，含氧的風量更少，這點對自然吸氣的柴油發(fā)電機組而言,，會產(chǎn)生因進氣量不足而燃燒條件變差,，所以柴油發(fā)電機組就不會發(fā)出原規(guī)定的標定功率。柴油發(fā)電機組基本是差不多的,，所以可以看出它們在高原的環(huán)境下工作能力有所下降,。

 日本三菱燃氣發(fā)電機組汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后,，經(jīng)分水管進入氣缸水套內(nèi),，冷卻液在流動的同時吸收氣缸壁的熱量，溫度升高,，然后流入氣缸蓋水套,，日本三菱燃氣發(fā)電機組價格，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進入水管進入散熱器,，日本三菱燃氣發(fā)電機組,，與此同時，日本三菱燃氣發(fā)電機組,，由于風扇的旋轉(zhuǎn)抽吸,，空氣從散熱器芯吹過，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到---中去,，溫度降低,。

 之后又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸水套，如此不斷循環(huán),，柴油機轉(zhuǎn)速升高,。為了使多缸柴油機前后各缸冷卻均勻，一般柴油機在缸體水太重設置有分水管或鑄出配水室,。分水管是一根金屬管,，沿縱向熱感出水孔，離水泵越大,，這樣就可以使前后各缸的冷卻強度相近,，整機冷卻均勻。