為了---柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性,，往往采用下垂控制,，即分別通過(guò)p/f下垂控制和q/v下垂控制來(lái)獲取穩(wěn)定的頻率和電壓，這種控制方式對(duì)各機(jī)組輸出的有功功率和無(wú)功功率分別控制,，無(wú)需各機(jī)組間的通信協(xié)調(diào),，日本三菱燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組出售，實(shí)現(xiàn)各機(jī)組之間的對(duì)等控制,，---了柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)系統(tǒng)的供需平衡和頻率穩(wěn)定,。

 下垂控制采用了電壓、電流雙環(huán)控制,，電流內(nèi)環(huán)動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快,，用來(lái)提高發(fā)電機(jī)組的電能，電壓外環(huán)控制器動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度較慢,，可以控制系統(tǒng)的輸出電壓,，并產(chǎn)生內(nèi)環(huán)參考信號(hào)。首先利用測(cè)量模塊采集負(fù)荷點(diǎn)的電壓和電流,，計(jì)算出發(fā)電機(jī)組的輸出瞬時(shí)有功,、無(wú)功功率，日本三菱燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組廠,，再經(jīng)過(guò)低通濾波器lpf得到相應(yīng)的平均功率,；假設(shè)額定頻率運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)組輸出的有功功率為p,，f,、u分別為電力系統(tǒng)的頻率和額定電壓幅值，通過(guò)下垂環(huán)節(jié)得到輸出頻率和電壓幅值的指令,，日本三菱燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組公司,，再通過(guò)電壓合成環(huán)節(jié)產(chǎn)生參考電壓，然后,，參考電壓將作為電壓電流雙環(huán)節(jié)控制器的輸入,。

 許多操作員不愿柴油發(fā)電機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低些不會(huì)出故障。其實(shí),，過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來(lái)一些---后果：

 一是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率,，降低其動(dòng)力性；

 二是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降,，將惡化部件的工作性能,，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；

 三是降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率,，使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài),；四是轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能,，如降低水泵的出水量,，減少水泵的揚(yáng)程等。