一,、淺析重慶防撞護(hù)欄施工控制要點(diǎn)

   1、測量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè),，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ),，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。

   2,、鋼筋加工尺寸要,，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。

   3,、角度和尺寸分別制作定位架,，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上,。

二,、橋梁防撞欄在施工中的應(yīng)用

   定位架立在測量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平,，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的,，橫桿的長度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號鋼筋與翼板預(yù)埋4號鋼筋焊接牢固,。

 三,、橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后,，立即采用電弧焊將3號鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固,。以此類推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線安裝中間---鋼筋,。

四,、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板臺車,。

五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模,，單片長度為1.5米,。

選購高速公路護(hù)欄的注意事項(xiàng)

 公路護(hù)欄是一種連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)。車輛與護(hù)欄之間的摩擦,，車輛與地面與車輛之間的摩擦,，土基與護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈塑性變形，以吸收碰撞能量,，延長碰撞過程的工作時(shí)間,，降低車輛的行駛速度，迫使失控車輛改變行駛方向,，返回正常行駛方向,，以---乘客安全，減少車輛損壞,。公路護(hù)欄主要設(shè)置在需要重點(diǎn)保護(hù)乘員安全的地段,。梁柱式半剛性護(hù)欄按分歧布局又可分為w型波形梁護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄,、管梁護(hù)欄,、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。它們都具有一定的剛度和韌性,。它們主要通過梁,、柱和地基的變形來吸收碰撞能量。損壞的零件很容易更換,。具有一定的視覺---作用,，外形美觀。從實(shí)際應(yīng)用來看,，波形梁護(hù)欄是應(yīng)用很廣泛的,。

 1.不同規(guī)格的盤條焊接了柵欄網(wǎng)的。盤條的直徑和強(qiáng)度直接影響鋼絲網(wǎng)的,。在選線時(shí),，應(yīng)選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的優(yōu)等盤條拉制的成品絲;其次是絲網(wǎng)的焊接或制備工藝，主要依靠---,。

 2.防撞欄桿柱,、框架、護(hù)欄柱,、框架的也低于貴州防撞欄桿和框架,。一些普通的大型工廠采用角鋼和圓鋼，但不同部位選擇的角鋼和圓鋼也應(yīng)有所不同。

 3.從整體上把握柵欄網(wǎng)的噴涂工藝,，一般來說,，噴涂的均勻性是一個(gè)整體，油漆的也是非常重要的,。要重視噴涂工藝的管理和設(shè)備的---水平,。

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