柴油機(jī)的起動
1.柴油機(jī)日常使用時的起動準(zhǔn)備或備車
1檢查柴油機(jī)上應(yīng)無雜質(zhì),。
2檢查潤滑油、冷卻水,、燃油,、壓縮空氣管路上各閥是否打開,,保護(hù)及監(jiān)測系統(tǒng)的電源是否接妥。
3檢查燃油箱,、滑油箱,、調(diào)速器、vtr增壓器油位;膨脹水箱的水位,,---時補(bǔ)充之,。
4檢查空氣瓶壓力。
5停機(jī)或壓油后超過1小時,,用備用滑油泵對柴油機(jī)泵油,,直至滑油壓力表有壓力顯示。打開各缸示功閥,,賀州發(fā)電機(jī)出租,,作斷油吹車,注意示功閥內(nèi)不許有油,、水噴出,。---時手動盤車2轉(zhuǎn)以上。
2.柴油機(jī)的起動
1機(jī)旁起動
將調(diào)速器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至6格左右,,負(fù)荷---旋鈕放在刻度“5”位置,,把---手柄推向“起動”位置,柴油機(jī)立即起動,,起動成功后即將---手柄放到“工作”位置,。起動轉(zhuǎn)速以200r/min為宜,使柴油機(jī)在該轉(zhuǎn)速下運行2—3min,,然后將負(fù)荷---旋鈕調(diào)至大負(fù)荷處,,柴油機(jī)即可利用轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕對柴油機(jī)加速至標(biāo)定轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)也可借助調(diào)速器上的伺服電機(jī)進(jìn)行,。
2應(yīng)急起動
當(dāng)柴油機(jī)利用---手柄,,起動電磁閥起動失敗或在其它必須情況下,按下主起動閥上部的應(yīng)急起動手柄,,主起動閥立即開啟,,柴油機(jī)即能起動,此時,,---手柄要置于“工作”位置,。
3.柴油機(jī)起動后的維護(hù)。
柴油機(jī)起動后應(yīng)密切注意各儀表的讀數(shù),,尤其是滑油壓力和冷卻水壓力,,在任何情況下滑油壓力均不應(yīng)低于規(guī)定值。與此同時還需密切注意冷卻水循環(huán)情況,,防止冷卻水循環(huán)---所引起的拉缸,。由于壓縮空氣是保護(hù)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動力,故必須在起動結(jié)束后檢查空氣瓶內(nèi)壓力,,---時予以補(bǔ)足。柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時,禁止關(guān)閉壓縮空氣閥門,。
二,、柴油機(jī)的運行
1.柴油機(jī)的預(yù)熱
柴油機(jī)起動以后,應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱運轉(zhuǎn),。將轉(zhuǎn)速逐漸增加到75—85%標(biāo)定轉(zhuǎn)速,,當(dāng)出水溫度及滑油出機(jī)溫度達(dá)到35—40℃時,采允許投入少量負(fù)載運行,,船用主機(jī)應(yīng)在25%負(fù)荷63%標(biāo)定轉(zhuǎn)速以下進(jìn)行預(yù)熱運轉(zhuǎn),。
2.柴油機(jī)的磨合
新柴油機(jī)或重要的零部件更換和修理后的柴油機(jī),必須分別在25%,、50%負(fù)荷工況下運轉(zhuǎn)8—10h后方可使用到標(biāo)定功率,。次起動后,經(jīng)過0.5—1h運轉(zhuǎn)后應(yīng)停車打開曲軸箱蓋板,,檢查各運動部件的情況,,以及各主軸承、連桿軸承是否有不正常的過熱現(xiàn)象,。
3.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時的維護(hù)
1柴油機(jī)運轉(zhuǎn)期間,,必須注意儀表的讀數(shù)和工作情況,并做好記錄,。
2滑油壓力表值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi),,低于規(guī)定值時,應(yīng)立即停車檢查并排除故障,,決不允許繼續(xù)運轉(zhuǎn),。滑油濾清器前后的壓力差大于0.10mpa1.0kgf/cm2時應(yīng)清洗濾清器,,如過濾前后壓差突然變化,,應(yīng)檢查原因并處理。
3水壓表應(yīng)保持一定的壓力,,從液流觀察器動力裝置布置觀察冷卻水是否流通,。觀察各缸出水溫度表。用手觸摸各缸機(jī)體溫度,,---各缸流水通暢,。
4每一小時檢查一次排溫,不應(yīng)高于規(guī)定要求,,各缸溫差應(yīng)小于30℃,。
5定期打開各缸示動閥,檢查各缸工作均勻性,。
6注意辨聽柴油機(jī)各部位的聲音,,遇有敲缸現(xiàn)象,軸承過松的敲擊聲以及其它不正常的振動和噪音時,都應(yīng)立即檢查并消除之,。
7用手觸摸曲軸箱蓋板及機(jī)座軸承部位溫度,,注意曲軸箱內(nèi)油霧情況,又不正常的過熱現(xiàn)象應(yīng)停車檢查,,并消除之,。
8注意所有外露件的禁錮和鎖緊情況,打開氣缸蓋罩的觀察孔蓋,,檢查進(jìn)排氣閥及導(dǎo)柱活動是否靈活,、罩內(nèi)滑油有無異常、有無漏水漏氣,、螺栓螺母有無松動,、缸蓋是否---。
9用手觸摸通往各缸的壓縮空氣管,,以檢查起動閥的密封性,,漏氣時管子---,---時應(yīng)停車消除之,。
10檢查噴油系統(tǒng)情況,,如噴油泵、高壓油管有否劇烈震動以及---現(xiàn)象,,1000千瓦發(fā)電機(jī)出租價格,,如是噴油器堵塞或氣缸過載,應(yīng)立即消除,。檢查噴油泵齒條及調(diào)油機(jī)構(gòu)是否靈活,。
11注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的均勻性,發(fā)現(xiàn)突然轉(zhuǎn)速波動增大應(yīng)理解辨明原因,,1100千瓦發(fā)電機(jī)出租價錢,,---時停車檢查。
12檢查循環(huán)滑油油柜,、日用燃油柜,、調(diào)速器及vtr增壓器的油位。---時補(bǔ)充之,。油位急劇變化時找出原因并消除之,。
13應(yīng)記下有滲漏和密封---的地方,以便盡快消除,。
14空氣瓶應(yīng)經(jīng)常充滿并保持足夠的壓力,,并吹除其積水,運轉(zhuǎn)時不得關(guān)閉空氣瓶的閥門,。
發(fā)電機(jī)組出租常見的機(jī)械性故障有1,、曲軸折2,、連桿螺栓折斷3、主動件軸頸與軸瓦,、活塞銷與銅套,、活塞環(huán)與汽缸壁等磨損4、汽缸拉損5,、汽缸蓋、汽缸套,、活塞,、機(jī)體炸裂。
引起機(jī)械性故障現(xiàn)象及可能原因及如下:
1,、故障現(xiàn)象:曲軸折斷;
可能原因
1曲軸在運動中偏離中心線,,軸頸及曲臂承受反應(yīng)應(yīng)力。
2軸頸的橢圓度和錐度超過允許范圍,。
3盲目超負(fù)荷,、超轉(zhuǎn)速及在臨界轉(zhuǎn)速下運行。
4運行中突然剎車,,使曲軸突然受到?jīng)_擊力,。
5柴油發(fā)電機(jī)在異常震動和噪聲的故障狀態(tài)下運行。
2,、故障現(xiàn)象:連桿螺栓折斷
可能原因
1連桿螺栓不合格,,如直接用鋼材車削而成。
2連桿螺栓有裂紋,、損傷,、銹蝕或彎曲現(xiàn)象。
3連桿螺栓安裝---,。
3,、故障現(xiàn)象:主動件軸頸與軸瓦、活塞銷與銅套,、活塞環(huán)與汽缸壁等磨損;
可能原因;
(1)發(fā)電機(jī)出租潤滑油不合格
(2)潤滑不及時
(3)潤滑油壓力和出油溫度超過規(guī)定范圍,。
4)在熱太下過度擰緊汽缸螺栓。
(5)紫銅汽缸蓋使用后未作退火處理,。
(6)冷卻水壓力過高,,致使汽缸套橡皮圈處漏水。
4,、故障現(xiàn)象:汽缸拉損
可能原因
(1)柴油發(fā)電機(jī)租賃更換汽缸套或活塞環(huán)時安裝---,。
(2)汽缸水套污臟,影響散熱效果,。
(3)燃燒室活塞污臟,,活塞環(huán)有面積,、咬死現(xiàn)象。
(4)柴油發(fā)電機(jī)活塞和汽缸套經(jīng)長期運行或維護(hù)不當(dāng),,磨損---,。
5、故障現(xiàn)象:汽缸蓋,、汽缸套,、活塞、機(jī)體炸裂;
可能原因
1柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載過重,、出水溫度過高,。
2斷水。
3汽缸蓋和汽缸套安裝---,,維護(hù)不當(dāng),。
發(fā)電機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能,。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),,經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,200千瓦發(fā)電機(jī)出租價錢,,在活塞上行的擠壓下,,溫度迅速升高,體積縮小,,達(dá)到柴油的燃點,。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,,體積迅速膨脹,,推動活塞下行,稱為做功,。各汽缸按一定順序依次做功,,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn),。
將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝,,就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,利用電磁感應(yīng)原理,,發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢,,經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
發(fā)電機(jī)屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型,,是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備,,以內(nèi)燃機(jī)作動力,驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電,。
現(xiàn)---電機(jī)組由柴油機(jī),,三相交流無刷同步發(fā)電機(jī),、控制箱屏、散熱水箱,、聯(lián)軸器,、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體,。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn),其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,,使兩者聯(lián)接成一鋼體,,---了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
發(fā)電機(jī)是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的,,內(nèi)燃機(jī)的功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的---,稱為額定功率,,交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下,,長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時,輸出的額定功率,,通常把柴油機(jī)輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間,,稱為匹配比。
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