按使用的材料和用途，伸縮縫,，其可分為純橡膠式,、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢,。

(1)板式橡膠伸縮縫的伸縮體由橡膠,、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁,；

(2)組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成,，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；

(3)模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成,，由邊梁,、中梁、橫梁,、位移控制系統(tǒng),、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎,、坡,、斜、寬橋梁,。

ks系列跨越式伸縮縫是公司新開發(fā)的一種新型伸縮縫產(chǎn)品,，它不僅可以用于橋面鋪裝層厚度即可達(dá)到---的錨固,，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和施工單位提供了---的方便。同時(shí)它防水性能好,，減震,，受力合理，對(duì)梁端間隙的施工誤差不敏感,，使用---,，自動(dòng)清理縫內(nèi)垃圾，少養(yǎng)護(hù),，伸縮縫寬度,，造價(jià)低。因此該產(chǎn)品一經(jīng)問世,，即受到橋梁設(shè)計(jì)和施工單位的普遍---,。

   橋梁伸縮縫板材用于橋梁伸縮縫，平板橋,，旋轉(zhuǎn)橋梁的連接,，是一個(gè)完整的橋梁設(shè)計(jì)體系。本來只想提供一下平板橋和旋轉(zhuǎn)橋的相關(guān)資料,，但是.另外,，我覺得題主只是想知道大致的流程，但是人性化的解決方案就是,，提供一款簡(jiǎn)單的,，方便施工的，polybenchansi四五百分的設(shè)計(jì)方案,。用的橋架橋墩,，看上去真是不---。其實(shí)我也不知道怎么提供好的解決方案,。

   要防止橋中出現(xiàn)懸空現(xiàn)象,，須做好橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)。

    交通橋梁做伸縮縫施工,，不得影響橋面上其他設(shè)備施工,，比如，行人步行,，消防通道,，自行車通道。第二,，施工難度大,，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

   橋梁伸縮縫難道不是為了保護(hù)懸空橋嗎

   現(xiàn)在沒有規(guī)范這個(gè)概念了,。只是說當(dāng)高架橋樁端有車流壓力時(shí),，縱筋減小伸長(zhǎng),；當(dāng)橋面荷載產(chǎn)生斜壓力時(shí)，縱筋伸長(zhǎng),，這兩個(gè)情況可能產(chǎn)生坡度的變化,。就像隧道，是不能沿著剛度豎向外伸長(zhǎng)一樣,。但是從滑板橋來看,，當(dāng)縱筋增加后，車流壓力增大了,，通常加大縱筋長(zhǎng)度可以延長(zhǎng)通行距離。車流阻力增大,，也對(duì)長(zhǎng)度有不利的作用,。這種增大被稱為輪廓阻力增大。這就對(duì)長(zhǎng)度有一定的---了,。同時(shí)斜坡上的用于橋梁的牽引梁也會(huì)大幅度增大增長(zhǎng),。單純通過增加縱筋改變長(zhǎng)度不能達(dá)到較好效果。橋梁的連接---度應(yīng)該是不會(huì)受到---的,。橋梁橫豎都設(shè)置橫向支座,，拉樁，作為通過處的支座,。盡量減少橋梁垂直方向的受力,。用混凝土橋梁做這些連接處，應(yīng)該可以---地克服輪廓阻力,。如果動(dòng)橋增加伸縮縫,，就會(huì)提高橋梁上下部受力。在橋梁通過時(shí)可能會(huì)因壓力發(fā)生板的變形,，會(huì)使橋梁更困難,。對(duì)上下兩端受力影響不大。若采用鋼梁做伸縮縫,，受力效果可能不好,。