嘉興裕隆為您解答制冷活塞壓縮機(jī)不回油的-原因上

由于壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器,，-壓縮機(jī)曲軸,、軸承、連桿,、活塞等運(yùn)動(dòng)件的充分潤滑是維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求。為此,，壓縮機(jī)制造商要求使用指i定牌號潤滑油,，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而,，因?yàn)橹评湎到y(tǒng)設(shè)計(jì),、施工和維護(hù)方面的疏忽，壓縮機(jī)缺油,、油焦化變質(zhì),、回液稀釋、制冷劑沖刷,、使用劣質(zhì)潤滑油等造成運(yùn)動(dòng)件潤滑不足的情況比較常見,。

1.缺油

缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油,。

排出壓縮機(jī)的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機(jī)就會(huì)缺油,。壓縮機(jī)回油有兩種方式：一種是油分離器回油；另一種是回氣管回油,。

油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上,，一般能分離出50%—95%的奔油，回油效果好,，速度快,，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,。管路-長的冷庫制冷系統(tǒng),、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，安裝-油分離器能大大延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,，使壓縮機(jī)安全度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段,。

未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)：隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成油循環(huán),。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后：一方面,，因溫度低溶解度小,，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來。另一方面,，溫度低粘度大,，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較困難,。

蒸發(fā)溫度越低,，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油,，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì),，并-較大的氣流速度。對于溫度-低的制冷系統(tǒng),，如-85℃和-150℃-低溫箱,，除選用-油分離器外，通常還添加特殊溶劑,，日立臥式壓縮機(jī),，防止?jié)櫥�油堵毛�?xì)管和膨脹閥，并幫助回油,。

實(shí)際應(yīng)用中,，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于r22和r404a系統(tǒng)來說,，廣州日立壓縮機(jī)有限公司,，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心,。使用-油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,，有效延長開機(jī)后回氣管無回油時(shí)間。

當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),，垂直回氣管上的回油彎是必需的,。為了-低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管,。壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油,，由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流,，潤滑油就只能留在管路內(nèi),。回油少于奔油,，壓縮機(jī)就會(huì)缺油,。

除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動(dòng),。除霜循環(huán)過后,，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會(huì)集中返回壓縮機(jī),。制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低,，速度太低會(huì)造成潤滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機(jī),。

油壓安全護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī),，保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī)以及風(fēng)冷壓縮機(jī),，缺油時(shí)沒有明顯-,，日立低溫壓縮機(jī),，也不會(huì)停機(jī),，壓縮機(jī)會(huì)在不知不覺中磨損損壞。壓縮機(jī)噪音,、震動(dòng)或電流過大,，可能與缺油有關(guān)，對壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要,。

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