在電池包現(xiàn)有的熱管理輕量化上,,冷板結(jié)構(gòu)采用較多的是釬焊工藝和吹脹工藝,,如口琴管,、沖壓板,、吹脹板等,。針對此類冷板結(jié)構(gòu),,要單獨(dú)放在電池箱體上,利用cfd仿丨真技術(shù)和參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì),,對冷板流道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),---電池的散熱性,。
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1,、高比強(qiáng)度,高比模量,。smc比重為1.7-1.9g/cm3,,代替金屬材料有明顯的減重效果;
2,、smc制品的可設(shè)計(jì)性強(qiáng),,通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)可整體成型,減少二次裝配,;
3,、熱膨脹系數(shù)低,尺寸穩(wěn)定,;
電池箱上蓋采用熱固性復(fù)合材料成型,,如smc、bmc等,,已廣泛應(yīng)用于電池包生產(chǎn),。碳纖維復(fù)合材料的高成本是---其在汽車行業(yè)應(yīng)用的主要問題,研發(fā)汽車高模量低成本碳纖維是目前的---,。
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