汽車鋁鑄件材料的化

提高材料的性能,，使得單位重量的零件能夠承受高的載荷,，是降低鋁鑄件重量的方法之一。支架類結(jié)構(gòu)鋁鑄件占汽車鋁鑄件相當大的比例,，因而其鋁鑄件的開發(fā)也成為關注的之一,。通過熱處理等措施，使材料顯微組織改變,，從而提高零件的強度,、剛度或韌性，可以地降低零件重量,。

等溫淬火球墨鑄鐵，不僅強度比普通鑄鋼材料有所提高,，而且密度比鋼要低,，其密度為7.1g/cm3，而鑄鋼的密度為7.8g/cm3,，是近年來廣泛采用的材料,。采用等溫淬火球墨鑄鐵，在鋁鑄件尺寸相同的條件下,，比鑄鋼件輕10%,。東風汽車公司在某型商用車進行了采用等溫淬火球墨鑄鐵替代鑄鋼件,。的輕量化驗證工作，并針對等溫淬火球墨鑄鐵件高強度特點,，對14個懸架類零件進行重新設計,。表1為采用等溫淬火球墨鑄鐵材料替代后的輕量化效果，總重量減輕近40%,。需要說明的是的輕量化效果不僅僅是材料替代產(chǎn)生的,，還包括輕量化設計的貢獻。一般來說,，汽車鋁鑄件的材料替換往往伴隨著零件的輕量化設計,。

在鋁合金和鎂合金鋁鑄件方面也采用了高強、高韌的材料進行替代,，在原有輕合金減重的基礎上,，應用材料進行進一步減重，采用的ae44合金取代原有的鋁合金,，采用高壓鑄造的方法生產(chǎn)副車架,，在鋁合金減重的基礎上進一步減重6kg。

鋁鑄件是前衛(wèi)的金屬成型方法之一,，是實現(xiàn)少切屑,，無切屑的途徑，應用很廣,，發(fā)展很快,。目前壓鑄合金不再局限于有色金屬的鋅、鋁,、鎂和銅,，而且也逐漸擴大用來壓鑄鑄鐵和鑄鋼件。鋁鑄件的尺寸和重量,，取決于壓鑄機的功率,。由于壓鑄機的功率不斷增大，鋁鑄件形尺寸可以從幾毫米到1～2m,；重量可以從幾克到數(shù)十公斤,。國外可壓鑄直徑為2m，小型鋁鑄件定制,，重量為50kg的鋁鑄件,。