3,、電子電器件設(shè)計(jì)
根據(jù)物理架構(gòu)和邏輯架構(gòu)的需求,,制定各個(gè)電子電器件的解決方案,,定義電子電器件硬件、軟件,、機(jī)械的需求,,同時(shí)制定驗(yàn)證電子電器件設(shè)計(jì)目標(biāo)是否被實(shí)現(xiàn)的測(cè)試規(guī)范與方法,。
4,、電子電器件開(kāi)發(fā)
根據(jù)電子電器件硬件、軟件,、機(jī)械的需求,,開(kāi)發(fā)各個(gè)電子電器件,此項(xiàng)工作由零部件供應(yīng)商完成,;同時(shí)零部件供應(yīng)商根據(jù)自己的測(cè)試規(guī)范與方法,,驗(yàn)證是否滿(mǎn)足主機(jī)廠(chǎng)的電子電器件硬件、軟件,、機(jī)械的需求,。
從免維護(hù)蓄電池的玻璃觀(guān)察孔看到綠色說(shuō)明 。
a,、a,、存電足
b、b,、存電不足
c,、c、必須更換蓄電池
d,、d,、存電足或者存電不足
答:存電足
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5、鉛酸蓄電池額定容量與 有關(guān),。
a,、a、單格數(shù)
b,、b,、電解液數(shù)量
c,、c,、單格內(nèi)極板片數(shù)
d,、d、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目
答:c
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6,、蓄電池的功能
a,、a.做為汽車(chē)運(yùn)行的主要電源
b、b.穩(wěn)定電源電壓,,保護(hù)發(fā)電機(jī)
c,、c.提供啟動(dòng)所需電能
d、d.儲(chǔ)存多余電能
答:做為汽車(chē)運(yùn)行的主要電源
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7,、蓄電池放電終了的特征是 ,。
a、a.單格電壓下降到終止電壓1,、75v
b,、b.不再有電
c、c.電解液密度降到1,、10g/cm3
d,、d.蓄電池不能繼續(xù)使用
答:?jiǎn)胃耠妷合陆档浇K止電壓 1 、 75v;
電解液密度降到 1 ,、 10g/cm3
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8,、蓄電池的電壓必須與汽車(chē)電氣系統(tǒng)的額定電壓一致。
答:對(duì)
電磁式起動(dòng)機(jī)后蓋上的軸承為什么容易損壞,?怎樣才能延長(zhǎng)使用壽命,?多數(shù)起動(dòng)機(jī)用的是石墨含油軸承。在開(kāi)始使用階段,,由于油透不出來(lái),,幾乎屬于干摩擦,使軸承磨損加劇,。另外后蓋上軸承又遠(yuǎn)離前邊的兩個(gè)軸承,,因此在工作中承受的壓力較大,磨損也---,,損壞較快,。為此,在使用中應(yīng)注意多給起動(dòng)機(jī)軸承加注潤(rùn)滑油,,尤其是對(duì)后蓋處的軸承應(yīng)加強(qiáng)維護(hù),。
4啟動(dòng)時(shí)為什么小齒輪與飛輪咬住,?是什么原因,?啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒環(huán)咬住,多半是由于蓄電池虧電,、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊,、起動(dòng)機(jī)有故障以及起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪環(huán)齒磨損過(guò)甚所致。因?yàn)楫?dāng)起動(dòng)機(jī)有故障而不能轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí),,雖松開(kāi)了踏蹬,若起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪環(huán)齒之間壓得很緊,,且兩齒面磨損過(guò)甚,、凸緣不平時(shí),則小齒輪就會(huì)被壓住而咬死,。同時(shí),,回位彈簧不能使傳動(dòng)軸恢復(fù)原位,,以至于不能切斷電路,,時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)將起動(dòng)機(jī)燒壞。遇此情況,,應(yīng)立即拆除蓄電池的搭鐵線(xiàn)或蓄電池與起動(dòng)機(jī)的連接線(xiàn),,然后扳撬飛輪使其脫開(kāi),,或?qū)⒆兯贄U放進(jìn)高擋位置,不開(kāi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),,不踏下離合器,,發(fā)電機(jī)61008847起動(dòng)機(jī),晃動(dòng)車(chē)輛,,以使起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪環(huán)齒脫開(kāi)。如仍不能脫開(kāi),,可將起動(dòng)機(jī)的固定螺栓松下幾扣,,并用旋具撥動(dòng)飛輪,使其脫開(kāi),。
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