高頻淬火后形成的殘余壓應(yīng)力對(duì)金屬件耐磨性能的有影響嗎
機(jī)械金屬零件磨損的主要原因,。目前,,索具設(shè)備中大量應(yīng)用各種相互配個(gè)的零件,這些零件的配合表面,,今本上都是經(jīng)機(jī)械濟(jì)公喉完成的,。由于加工誤差和裝配誤差的存在,其加工面不可能是光滑的,,有一定粗糙度,。因此麥當(dāng)這些相互配合運(yùn)動(dòng)的零件受重力和機(jī)械作用力額的影響,接觸表面之間必然會(huì)產(chǎn)生磨察,。而磨損是磨檫的必然產(chǎn)物,。另外,機(jī)械失效的統(tǒng)計(jì)也表明,,一個(gè)機(jī)械設(shè)備從運(yùn)行中出現(xiàn)故障以致后的報(bào)廢,,80%的原因都是磨損所造成的。磨損學(xué)的研究表明,,對(duì)付磨損,,有效的方法之一就是設(shè)法提高金屬零件表面的耐磨度。在零件材料不變的情況下,,提高其表面的硬度的方法就是熱處理,,高頻淬火就是簡(jiǎn)單有效的熱處理方法。
高頻淬火的一個(gè)特點(diǎn)是使零件表面產(chǎn)生---的殘余壓應(yīng)力,。因此許多從事機(jī)械設(shè)計(jì)的---普遍認(rèn)為,,高頻淬火后的零件之所以耐磨性提高,,主要是因?yàn)榱畎⒔”韺拥倪@些殘余壓應(yīng)力所造成的。而且這一論點(diǎn),,咋著一些著作中也提到,。然而,齒輪淬火機(jī)供應(yīng)商,,近年來(lái)的摸查血研究表明,,磨察零件的表面攢在較高的殘余壓應(yīng)力,對(duì)零件的腦模型卻不一定的結(jié)果,。
高頻淬火設(shè)備對(duì)齒輪進(jìn)行淬火常見(jiàn)問(wèn)題及處理對(duì)策
不管是滲碳淬火、碳氮共滲淬火,、感應(yīng)加熱淬火還是整體加熱淬火,,齒輪高頻淬火冷卻過(guò)程可能出現(xiàn)的熱處理問(wèn)題主要有:
1、淬火后硬度不足,、淬火態(tài)硬度不均,、淬火硬化---不夠;
2,、 淬火后心部硬度過(guò)高,;
3、 淬火變形超差,;
4,、淬火開(kāi)裂;
出現(xiàn)這類問(wèn)題往往與齒輪的材質(zhì),、前處理,、淬火加熱和淬火冷卻有關(guān)。在排除材質(zhì),、前處理和加熱中的問(wèn)題后,,淬火介質(zhì)及相關(guān)技術(shù)的作用就------了。事實(shí)上,,近年來(lái)國(guó)外對(duì)淬火冷卻的研究也證明,,在改進(jìn)和提高熱處理的工作中,注意的正是淬火冷卻,。
齒輪用高頻淬火設(shè)備進(jìn)行熱處理冷卻中的問(wèn)題
一,、硬度不足與硬化---不夠
齒輪高頻淬火冷卻速度偏低是造成齒輪淬火硬度不足、硬度不均和硬化---不夠的原因,,但是,,根據(jù)實(shí)際淬火齒輪的材質(zhì)、形狀大小和熱處理要求不同,,又可以分為高溫階段冷速不足,、中低溫階段冷速不---及低溫階段冷速不足等不同情況,。比如。對(duì)于中小齒輪,,淬火硬度不足往往是中高溫階段冷速不足所致,,而模數(shù)大的齒輪要求較深淬硬層時(shí),提高低溫冷卻速度就非常---了,。提高所用淬火介質(zhì)的低溫冷卻速度,,往往可以增大淬硬層---。
二,、淬火后心部硬度過(guò)高
這類問(wèn)題可能與所選介質(zhì)冷速過(guò)快或介質(zhì)的低溫冷卻速度過(guò)高有關(guān),。解決辦法之一是改換淬火油來(lái)滿足要求。辦法之二是與淬火介質(zhì)生產(chǎn)廠家聯(lián)系,,有針對(duì)地加入適當(dāng)?shù)奶砑觿﹣?lái)降低淬火油的中低溫冷卻速度,。辦法之三是改用淬透性---的鋼種。
三,、齒輪高頻淬火開(kāi)裂問(wèn)題
這個(gè)問(wèn)題主要出現(xiàn)在感應(yīng)加熱淬火中,。選擇好水性淬火介質(zhì),比如---普遍采用的pag類淬火介質(zhì)代替原來(lái)使用的自來(lái)水,,問(wèn)題便解決了,。感應(yīng)加熱淬火采用pag介質(zhì)�,?梢垣@得高而均勻的淬火硬度和深而且穩(wěn)定的淬硬層,,淬裂危險(xiǎn)。
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