物流的
流量與流向
我們從運(yùn)籌中學(xué)習(xí)到“運(yùn)輸問題”,、“中國郵遞員問題”,、圖論中的“大流”、“小割”,、“短路”,這些都是解決流量與流向的問題。
回答了物流系統(tǒng)的流量與流向,,才能讓物流系統(tǒng)“活”起來,就好像一個機(jī)器插上了電源,,產(chǎn)生了“活力”,,同時,越是的物流網(wǎng)絡(luò),,流量與流向越是清晰,、。
當(dāng)然,,昆明貨運(yùn)物流報價,,信息化是實(shí)現(xiàn)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先決條件,,首先要做到信息傳遞的通暢,才能實(shí)現(xiàn)讓貨物以合理的數(shù)量,,臨滄貨運(yùn)物流,,通過合理的路線,到達(dá)正確的位置,。
企業(yè)財產(chǎn)風(fēng)險
在物流企業(yè)的經(jīng)營過程中,,不僅需要人的參與,還需要廠房,、機(jī)器設(shè)備,、物資材料等有形資產(chǎn)。企業(yè)面臨的風(fēng)險一是不可抗力和意外事故,,如洪水,、火災(zāi)給企業(yè)財產(chǎn)帶來的損失風(fēng)險,二是因偷盜等犯的罪行為而引起的企業(yè)財產(chǎn)損失,。
員工的人身意外傷害風(fēng)險
在運(yùn)輸過程中,,可能因交通-駕駛?cè)藛T的致殘、致死,;在儲存,、包裝、裝卸的過程中,,由于機(jī)器故障,、不當(dāng)操作產(chǎn)生的事故也時有發(fā)生。企業(yè)不僅要承擔(dān)員工意外傷害造成的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,,而且員工因傷,、因殘離崗也會對企業(yè)的正常經(jīng)營造成不利影響。
貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人以兩種以上不同的運(yùn)輸方式,,負(fù)責(zé)將貨物從接管地運(yùn)至目的地交付收貨人,并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同,。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同具有的特點(diǎn)是:
⑴承運(yùn)方由兩個以上采用不同運(yùn)輸方式的承運(yùn)人共同構(gòu)成,,合同對這些承運(yùn)人均有法律約束力。
⑵支付運(yùn)費(fèi)的總括性,。托運(yùn)人將全程不同運(yùn)輸階段的費(fèi)用---支付,。
⑶對于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨物滅失或毀損,承運(yùn)人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任,。當(dāng)沒有過失的承運(yùn)人履行賠償義務(wù)之后,,有權(quán)向造成損害的承運(yùn)人進(jìn)行追償。如果數(shù)個承運(yùn)人之間無法分清過失,,則按各自所得的總運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān),。
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