抗震球型鋼支座的靜剛度大,在列車及大型汽車---自重及慣作下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能---地---汽車,列車高速運行時的平順性,。 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?受力面積大,并采用多種材料的組合,其體積和高度均---,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價較低,。 抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。
現(xiàn)在．---采取的是剛性抗震法和柔性減震法兩種抗震,剛性抗震需增大結(jié)構(gòu)(包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和抗震支座結(jié)構(gòu))尺寸,柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小,在較大地震波的情況下有被的可能,。該系列支座采取了剛,柔結(jié)合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,---的了支座的抗震性能,因此地震發(fā)生時可橋梁的抗震能力,大限度的了橋梁上下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移,減小了地震力的放大系數(shù)。非地震時等同一般盆式橡膠支座使用,。
1,支座系數(shù):單向活動抗震支座,在硅脂下,常溫型支座(－ 25℃ ~ 60℃ )設(shè)計系數(shù)小取2值μ
安裝步驟與注意事項在支座設(shè)計安裝位置處劃出中心線，同時在支座頂,、底板上也標出中心線,。將地腳螺栓穿入底板頂板地腳螺栓也并旋入底柱內(nèi)，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈,。支座就位居中并水平后,，用環(huán)氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓也及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除支座水平面用的墊塊,，并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置,。環(huán)氧砂漿要求灌注密實,。當支座采用焊接時,，在支座頂,、底板相應(yīng)位置處預(yù)埋鋼板，支座就位后用對稱斷續(xù)焊接,。焊接時注意防止溫度過高對橡膠板,、聚四氟板的影響。焊接后要在焊接處做防銹處理,。
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