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　　冷鏈運作方司機或倉庫方為了-有意關(guān)閉冷機使貨物失溫,，貨物變質(zhì),，出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。由于運輸裝備技術(shù)水平低、行業(yè)不足、規(guī)范執(zhí)行不-，影響了冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和保障能力,。“形成這一問題有一定的行業(yè)背景,�,！　′N量方面，阿根廷之前幾個月一直延續(xù)著兩位數(shù)快速增長,，而11月份該國汽車銷量僅同比6.9%,，達到75,274輛;前11個月阿根廷國內(nèi)汽車銷量總計達到874,950輛，同比增長18%,。福田11月產(chǎn)銷中重卡銷量累計同增31.8%2013年12月6日,，發(fā)布了2013年11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。

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　　改革后,，貨物不需要到堆場落箱,，在工廠時就可以向海關(guān)申報，三天內(nèi)直接集港,，一個出口集裝箱比原來能省四五百元成本，節(jié)省半天到的時間。而且,，此次改革中,，對涉及保稅港區(qū)方方面面的業(yè)務(wù)都制定了化作業(yè)流程，保稅貨物和口岸貨物各行其道,，了通關(guān)和物流效率,，帶來了企業(yè)作業(yè)流程的簡化與便捷�,！　∥覈�2010年物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重已達18%左右,，比發(fā)達高出一倍。過高的物流成本,，不僅給運輸企業(yè)的經(jīng)營帶來了很大的困難,，也直接不少商品價格畸高。一個旨在大力發(fā)展物流業(yè),，-是現(xiàn)代物流業(yè)的,，物流成本卻越來越高，無論是物流企業(yè),、生產(chǎn)企業(yè)還是消費者,，都感到負擔(dān)沉重、壓力-,，這不能不引起我們的深思,。　　目前洋山港每座橋吊每年平均作業(yè)已達到25萬箱,，而按照行業(yè)規(guī)范,，一座橋吊一年完成15萬箱作業(yè)，已算滿負荷運作,，因此洋山港擴容,，刻不容緩。與碼頭不同的是,，洋山四期將大量采用自動化信息技術(shù),，打造一座“無人碼頭”，集裝箱車輛進出關(guān)卡,，集裝箱堆場堆放,，甚至橋吊裝卸業(yè)務(wù)，都將在無人操作的情況下完成,，上海自貿(mào)試驗區(qū)口岸通關(guān)效率將進一步,。

 

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