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　　”在環(huán)節(jié)的后，基于位置服務(wù),，梁永杰也暢想了一個(gè)美妙的生活：“如果晚想吃羊肉串，只要輸入,，商家就能通過位置平臺(tái)進(jìn)行定位,，根據(jù)我的習(xí)慣，判斷出我的飯量和口味,，從而提供一站式的全流程服務(wù),，這樣的生活一定很受用戶歡迎�,！　�2014年1—11月,，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資額為4672.5億元，同比增長(zhǎng)24.3%,，而同期的鐵路投資為5920.6億元,。北京市第三次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)，交通倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)法人單位個(gè),，比2008年增137.3%;從業(yè)人員人,，1.4%，資產(chǎn).9萬億,，增203%,。

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　　之前,，因?yàn)檫M(jìn)口整車貨物需要具備對(duì)外開放口岸-才能申請(qǐng),，-制約了“長(zhǎng)安號(hào)”的返程進(jìn)口貨源。此次西安鐵路集裝箱中心站獲批對(duì)外開放,，將進(jìn)一步促進(jìn)“西安港”成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的貨物中轉(zhuǎn)樞紐,。西安海關(guān)副關(guān)長(zhǎng),、--陳鴻罡說，開放后的口岸是許多對(duì)外開放業(yè)務(wù)-的“-”,，如整車進(jìn)口,。　　讓物流真正成為“第三利潤(rùn)源泉”,，著力物流成本既是當(dāng)前及今后物業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)-要,，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。試想,，按照2萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，1%的成本相當(dāng)于200億美元的效益，如果我國(guó)的物流成本占gdp水平由18%降到如發(fā)達(dá)的10%以下,，至少每年可1000億美元的經(jīng)濟(jì)效益,。　　把推進(jìn)供應(yīng)鏈列為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措,，筆者認(rèn)為,，推進(jìn)供應(yīng)鏈?zhǔn)墙当驹鲂У?出路。根據(jù)歐美研究,，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的融合分為三個(gè)階段,，產(chǎn)生不同的降本增效。供應(yīng)鏈?zhǔn)欠��?wù)經(jīng)濟(jì)-工業(yè)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物,，即“第二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化”,。

 

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