潛江到四川宜賓物流專線=-工業(yè)化---,、立體式推進，驅動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯接,、聯合,、聯動,、共利,、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉變,；新科技---推動著中國從消費者互聯網大國向產業(yè)互聯網大國邁進，“互聯網+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,，電子商務物流,、協同物流、共享物流,、數字物流,、智能物流、平臺型物流,、快遞,、配送、倉配,、末端物流將會快速發(fā)展,。此外，市場體制完善與
湖南出入境檢驗檢疫局---楊杰表示,，今后該局還將支持推動長沙口岸建設進口水果等口岸，不斷拓展口岸平臺功能,，擴大貨運業(yè)務范圍,，推動長沙臨空經濟區(qū)打造貨暢其流、便捷的物流通道和區(qū)域性商貿樞紐,。(完)借此,，快貨運得以深入到物業(yè)鏈各業(yè)務，依靠物流運輸中的大量動態(tài)數據為驅動,，以組織協調者的身份將數十萬物流企業(yè),、上千萬批發(fā)商,、零售商等群體緊密連接
1、優(yōu)勢
近幾年在中國第三方物流市場,，已出現中遠集團,、中外運集團、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團,。它們熟知國內的物流市場特點,，建有-全國的網絡系統、較低的運營成本以及與
目前，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),，它們各自具備不同的優(yōu)勢：---種是由國有大中型企業(yè)轉型來的物流企業(yè),，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和-設備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制,，而且對本土的市場熟悉，所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統倉儲,、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的，如中國對外貿易運輸集團總公司,、中遠貨運公司和中國儲運總公司等,。它們擁有全國性的網絡、運輸和倉儲資產,，憑借原有的物流業(yè)務基礎,、市場和經營網絡、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,，具備較強的-競爭力,。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流,、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現在運輸,、倉儲網絡范圍廣,、網點多，而且由于多年的經營,，有深厚的客戶基礎,。第四種是民營物流企業(yè)，如寶供,、大通等,。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活,、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,，所以發(fā)展迅速,，是中國物流行業(yè)中
三是推動物流現代化,。構建-,、智能、綠色的物流系統和打造連接的全球物流體系的過程,，也是推動物流現代化的過程,。物流現代化，是從傳統物流向現代物流的轉變過程,，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現代化包括物流理念和模式現代化、物流基礎設施現代化,、物流組織運營現代化,、物流市場現代化、物流要素與技術裝備現代化,、物流管理體制機制現代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。
二是打造中國連接的全球物流體系。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產,、流通,、貿易網絡，以“---”建設為突破口,，逐步建設起一個“連接各大洲各大洋,、通達主要目標市場”的全球物流體系。全球物流體系由“四梁八柱”構成,，“八柱”,，即我國的鐵路運輸網絡、公路運輸網絡,、航空貨運網絡,、海運網絡、管道網絡,、快遞網絡,、倉儲網絡和配送網絡,；“四梁”，即全球物流信息系統,、全球物流標準體系,、全球物流政策體系和全球物流運營體系�,！八牧喊酥狈⻊沼谖覈娜蛏a網絡和貿易網絡及各國的發(fā)展,。
總之，我國物流現代化程度還較低,，物流系統有待構建,，全球物流體系才剛起步，全面---物流績效的任務具有性,、艱巨性,，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠。
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