潛江到新疆和田物流專線=-工業(yè)化---、立體式推進(jìn),,驅(qū)動(dòng)以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接,、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng),、共利,、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變,;新科技---推動(dòng)著中國從消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進(jìn),,“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會(huì)迎來重大變革,電子商務(wù)物流,、協(xié)同物流,、共享物流、數(shù)字物流,、智能物流,、平臺(tái)型物流、快遞,、配送,、倉配、末端物流將會(huì)快速發(fā)展,。此外,,市場(chǎng)體制完善與
12月28日,菜鳥聯(lián)盟主要成員公司在快遞之鄉(xiāng)浙江桐廬召開年度會(huì)議,。這次桐廬會(huì)議發(fā)出倡議,,快遞員待遇,給快遞員更多尊嚴(yán),,同時(shí)快遞服務(wù)能力,,末端壓力。的上海兩場(chǎng),,共擁有六條跑道,、三個(gè)貨郵地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,是貨運(yùn)功能區(qū)被納入綜合保稅區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的,,貨運(yùn)-基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于---水平,。在方面,2017年上海電子運(yùn)單使用率達(dá)52%,,居全球第二,、,貨運(yùn)信息集成日趨成熟,,智慧物流園區(qū)建設(shè)正積極推進(jìn),。
1、優(yōu)勢(shì)
近幾年在中國第三方物流市場(chǎng),,已出現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán),、中外運(yùn)集團(tuán)、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán),。它們熟知國內(nèi)的物流市場(chǎng)特點(diǎn),,建有-全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、較低的運(yùn)營成本以及與
目前,中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),,它們各自具備不同的優(yōu)勢(shì):---種是由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè),,如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施和-設(shè)備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機(jī)制,,而且對(duì)本土的市場(chǎng)熟悉,所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲(chǔ),、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的,如中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司,、中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司和中國儲(chǔ)運(yùn)總公司等,。它們擁有全國性的網(wǎng)絡(luò),、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)資產(chǎn),憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ),、市場(chǎng)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì),,具備較強(qiáng)的-競(jìng)爭(zhēng)力,。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司,如中鐵物流,、中國郵政等,。它們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)范圍廣,、網(wǎng)點(diǎn)多,,而且由于多年的經(jīng)營,有深厚的客戶基礎(chǔ),。第四種是民營物流企業(yè),,如寶供、大通等,。它們的主要優(yōu)勢(shì)是機(jī)制靈活,、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,,所以發(fā)展迅速,,是中國物流行業(yè)中
三是推動(dòng)物流現(xiàn)代化,。構(gòu)建-,、智能、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程,,也是推動(dòng)物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化,是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程,,是物流業(yè)持續(xù)升級(jí)的過程,。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化,、物流組織運(yùn)營現(xiàn)代化,、物流市場(chǎng)現(xiàn)代化,、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、物流管理體制機(jī)制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。
二是打造中國連接的全球物流體系,。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn)、流通,、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),,以“---”建設(shè)為突破口,逐步建設(shè)起一個(gè)“連接各大洲各大洋,、通達(dá)主要目標(biāo)市場(chǎng)”的全球物流體系,。全球物流體系由“四梁八柱”構(gòu)成,“八柱”,,即我國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),、海運(yùn)網(wǎng)絡(luò),、管道網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò),、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò),;“四梁”,即全球物流信息系統(tǒng),、全球物流標(biāo)準(zhǔn)體系,、全球物流政策體系和全球物流運(yùn)營體系�,!八牧喊酥狈⻊�(wù)于我國的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及各國的發(fā)展,。
總之,我國物流現(xiàn)代化程度還較低,,物流系統(tǒng)有待構(gòu)建,,全球物流體系才剛起步,全面---物流績效的任務(wù)具有性,、艱巨性,,中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
● 當(dāng)陽到廣東江門物流專線=-:
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