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　　在很多企業(yè)會把物流認(rèn)為是一個成本,，實(shí)際上是不客觀的,。對于家電產(chǎn)品來說,，大件是要進(jìn)門的,，空調(diào)需要安裝,，哪怕是一個冰箱,，拆箱放進(jìn)去也需要時間,。這一切都是與用戶交流的,，的免費(fèi)的入口，擁有---大的價值,。智慧物流不等于物流,。　　為落實(shí)招商局集團(tuán)智慧物流工作部署,，以打造的智慧物流平臺企業(yè)為目標(biāo),，(以下簡稱：中外運(yùn)股份)智慧物流---者的作用，3月26日下午,，中外運(yùn)股份智慧物流“”項目暨《智慧物流發(fā)展報告》課題啟動會在北京舉行,。

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　　再比如,，“車找貨”與“貨找車”現(xiàn)象同時存在，這就是典型的信息不對稱,。如果有一個專門平臺既有貨物信息又有車輛信息,，這個問題很容易就解決了。從這個角度來說,，國內(nèi)物流業(yè)的信息化水平還比較滯后,，物流企業(yè)之間以及從業(yè)者之間缺少一種共享精神�,！　�從行業(yè)看,，鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè),、水上運(yùn)輸業(yè),、運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè),、倉儲業(yè)和郵政業(yè)高于50%,；裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)低于50%。從區(qū)域看,，東部,、中部和西部均位于50%以上。從企業(yè)類型來看,，綜合型物流業(yè)和運(yùn)輸型物流業(yè)位于50%以上；倉儲型物流業(yè)位于50%以下,�,！　∧敲矗�下一家有的會是誰?先是順豐末位淘汰,，后是德邦跟進(jìn),，近日內(nèi)部也啟動了末位淘汰，物流人在動蕩中進(jìn)入2016。面對商業(yè)---雷同,，產(chǎn)品同質(zhì)化---,，企業(yè)間常年價格戰(zhàn)的物流市場，轉(zhuǎn)型已成必然,。

 

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