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〔樂山啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家〕 一,、垂直升降閘門運(yùn)行中存在的問題筆者曾有效地把預(yù)埋件改為預(yù)留孔緊固件,但閘槽內(nèi)軌道的銹蝕損壞和更新一直沒有得到解決,。 在中小型閘門的啟閉運(yùn)行中,種種原因引起的滾輪不轉(zhuǎn)動(dòng)是比較多見的�,！み@樣一來,滾動(dòng)摩擦變成了滑動(dòng)摩擦,摩擦力增大很多,有的導(dǎo)致啟閉失靈,設(shè)備損壞,對建筑物的經(jīng)濟(jì)效益影響很大。分析滾動(dòng)摩擦失敗的原因主要有以下幾點(diǎn):軸的工作面沒有鍍鉻(硬鉻)或燒焊不銹鋼的防銹處理不當(dāng),軸生銹脹大致使?jié)L輪不能轉(zhuǎn)動(dòng),。滾輪處理不當(dāng),有的滾輪不設(shè)置軸套或用鑄鐵和鋼材做軸套,滾輪(或軸套)和軸銹為一體,導(dǎo)致滾輪不能轉(zhuǎn)動(dòng),。軸套選材不當(dāng),銅合金軸套不用精銅(99 .9%以上)而用雜銅,致使軸套在受壓時(shí)成塊狀剝落而卡阻。膠木或尼龍軸套因不及時(shí)更新致使材料老化或開裂,也有可能卡住滾輪而不能轉(zhuǎn)動(dòng),。電離化學(xué)腐蝕的影響,。鋼軸質(zhì)地不純含有雜質(zhì),銅合金軸套本身就是由不同的金屬組成,銅合金軸套與鋼軸的接觸面等,都會產(chǎn)生電離化學(xué)腐蝕,在有化工污染的水質(zhì)中更為

〔樂山啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家〕 運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)越來越受到交通運(yùn)輸界的重視。在“航電結(jié)合,、以電促航”的開發(fā)思路下,，我國內(nèi)河航電樞紐工程建設(shè)方興未艾、蓬勃發(fā)展,，促進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和水路運(yùn)輸新的跨越式發(fā)展勢在必行,。大源渡航電樞紐就是交通部“航電結(jié)合,，以電促航”這一思路的成功嘗試。大源渡航電樞紐是湘江航運(yùn)建設(shè)二期工程的主體,，而大源渡船閘則是該樞紐的主要部分之一,，它位于湘江中游，上距衡陽港62km,，是湘江上-座千噸級船閘,，是目前湖南省航道等級、平面尺寸的船閘,。輸水閘門作為船閘閘室內(nèi)水位調(diào)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備,，主要作用是根據(jù)工程需要而封堵孔口、控制流量,，其正常啟閉直接影響著船閘,、通行船只及人員的安全。在日常的運(yùn)行操作過程中,，閘門常會產(chǎn)生振動(dòng)等異�,，F(xiàn)象，有時(shí)振動(dòng)相當(dāng)-,。-的振動(dòng)以及其他異常運(yùn)行工況給大源渡航電樞紐埋下了安全-,。船閘自1998年通航以來，運(yùn)行已有9年多時(shí)間,，在這9年多的運(yùn)行時(shí)間里,，船閘輸水閘門曾多次出現(xiàn)過共振等異常運(yùn)

〔樂山啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家〕 泄洪洞事故閘門動(dòng)水關(guān)閉過程水動(dòng)力特性非常復(fù)雜,閘后水流流態(tài)由滿流過渡到明流。不利的水流條件,、不當(dāng)?shù)牡拙夡w型設(shè)計(jì)及不合理的支承結(jié)構(gòu)布置均會影響閘門的正常運(yùn)行,造成門體劇烈振動(dòng),甚者產(chǎn)生大幅度的爬振現(xiàn)象,使門機(jī)遭受沖擊震蕩荷載,對啟閉設(shè)備和閘門運(yùn)行不利,。前人對閘門動(dòng)水閉門的水力特性研究大多以試驗(yàn)為主,數(shù)值模擬工作較少;而對爬振現(xiàn)象的探究,有針對性的研究報(bào)導(dǎo)鮮少,相關(guān)規(guī)律性闡述更是無涉及。因此,本文結(jié)合物理模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬方法開展閘區(qū)水力特性研究,分析底緣型式對持住力及閘底空化特性的影響;并以某水利樞紐原型觀測成果作為爬振研究的引子,用閉門持住力脈動(dòng)特性衡量閘門振動(dòng),通過試驗(yàn)探討影響閘門爬振的因素,提出減振措施,。主要成果如下:(1)針對瑪爾擋水電站泄洪放空洞物理模型水力學(xué)試驗(yàn)成果,結(jié)合emd脈動(dòng)壓力趨勢項(xiàng)提取方法,綜合研究閘門閉門過程閘后流態(tài),、門體脈動(dòng)壓強(qiáng)及閉門持住力特性,分析運(yùn)行工況對閘區(qū)水力特性的影響,為平面閘門動(dòng)水關(guān)閉的數(shù)值模

〔樂山啟閉機(jī)生產(chǎn)廠家〕 一、前 ,e, 育 水閘閘門的開啟高度是管理工作需掌握的一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),相對-地掌握這一數(shù)據(jù),對于工程的安全運(yùn)行,、管理和節(jié)約用水,、水文測流的準(zhǔn)確-等都十分重要。我省過去雖然曾經(jīng)在閘門啟閉高度顯示與控制方面做過一些工作,但沒有取得突破性的進(jìn)展.本文敘述作者探索解決這一問題的一些成果. 以往對于測量和控制閘門啟閉高度,一般使用標(biāo)尺法,、機(jī)械傳動(dòng)法,、電動(dòng)指針法、數(shù)字顯示法等幾種方法.-種方法比較陳舊,對管理工作帶來不便,。數(shù)字顯示法是將閘門啟閉高度用數(shù)字的形式顯示出來,操作人員可以-差地讀出這一啟閉高度的數(shù)值,ivj門啟閉可以在電路中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,技術(shù)比較-.通常,使用這種方法的儀器都是由傳感器和顯示控制儀組成,目前使用的傳感器大致盤式,、光電式和機(jī)械電觸點(diǎn)式等三種.這三種傳感方式都有其不足之處,影響數(shù)字顯示測量閘門啟閉高度技術(shù)的實(shí)用性.碼盤式傳感器的碼盤是采用印刷線路板技術(shù)制造的,表層易氧化,導(dǎo)致與觸針接觸-,出現(xiàn)錯(cuò)碼,顯

 

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