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　　” 在徐勇看來,，---具備競爭力的物流企業(yè),，才能集中實(shí)施信息化、有效,，從而成本,。但目前的狀況是物流業(yè)門檻過低，一個物流園區(qū)內(nèi)可,，老板同時也是大車司機(jī),。“為了在這個行業(yè)分一杯羹,，盡可能壓低運(yùn)費(fèi),，甚至互打價(jià)格戰(zhàn)�,！　∠啾扔诳爝\(yùn)業(yè),，快遞市場的競爭激烈,，不僅如此，拋開順豐,，其余快遞大戶如“三通一達(dá)”等其業(yè)務(wù)70%為電商件,，這些快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)增長主要依賴于電商體量的增長，而如今電商體量增長進(jìn)入瓶頸期,，快遞企業(yè)只能另尋出路,，于是中通、韻達(dá)等成了“批吃螃蟹的人”,�,！　�國��(nèi)空陸聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品或成業(yè)內(nèi)---空陸聯(lián)運(yùn)對企業(yè)資源掌控和能力的要求，讓很多企業(yè)望而卻步,，而這正是易貨嘀和悟空豐運(yùn)的優(yōu)勢所在,。易貨嘀和悟空豐運(yùn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方合作的空陸多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品是國內(nèi),，不僅將---企業(yè)運(yùn)輸成本,，還將帶來一場真正的時效性，“當(dāng)日達(dá),、次日達(dá)”將---原有干線運(yùn)輸?shù)臅r效局限,，有望成為國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的---產(chǎn)品。

 

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