天門到山東萊西物流專線=-工業(yè)化-、立體式推進,，驅動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯接,、聯合、聯動、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉變,；新科技-推動著中國從消費者互聯網大國向產業(yè)互聯網大國邁進，“互聯網+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革,，電子商務物流,、協(xié)同物流,、共享物流、數字物流,、智能物流,、平臺型物流、快遞,、配送,、倉配、末端物流將會快速發(fā)展,。此外,，市場體制完善與
“運力是順豐服務的基礎,，但高鐵在未來的運力發(fā)展上也是非常重要的中堅力量,，雙方是互相配合與協(xié)調的關系。與的合作可以說是一次強強聯手的嘗試,，未來無論是高鐵還是順豐都愿意做更多的嘗試,。”梁文惠透露,，在試運行后,，順豐和還將在京滬高鐵途經沿線南京、濟南等地根據當地市場需求進一步合作,。日前,，交通運輸部、部,、印發(fā)了《關于組織開展城市綠色貨運配送-工程的通知》。根據《通知》要求,，三-將重點推進五項重點工作,。一是統(tǒng)籌規(guī)劃建設城市貨運配送節(jié)點網絡,，在城市周邊統(tǒng)籌布局規(guī)劃和建設一批具有干支銜接并組織共同配送的大型公共貨運樞紐。
1,、優(yōu)勢
近幾年在中國第三方物流市場,，已出現中遠集團、中外運集團,、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團,。它們熟知國內的物流市場特點，建有-全國的網絡系統(tǒng),、較低的運營成本以及與
目前,，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),，它們各自具備不同的優(yōu)勢：-種是由國有大中型企業(yè)轉型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等,。它們的主要優(yōu)勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和-設備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制，而且對本土的市場熟悉,，所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的,，如中國對外貿易運輸集團總公司,、中遠貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網絡,、運輸和倉儲資產,，憑借原有的物流業(yè)務基礎、市場和經營網絡,、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,，具備較強的-競爭力。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團公司,，如中鐵物流,、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現在運輸,、倉儲網絡范圍廣,、網點多，而且由于多年的經營,，有深厚的客戶基礎,。第四種是民營物流企業(yè)，如寶供,、大通等,。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活,、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,，所以發(fā)展迅速,，是中國物流行業(yè)中
三是推動物流現代化,。構建-,、智能、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程,，也是推動物流現代化的過程,。物流現代化，是從傳統(tǒng)物流向現代物流的轉變過程,，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現代化包括物流理念和模式現代化、物流基礎設施現代化,、物流組織運營現代化,、物流市場現代化、物流要素與技術裝備現代化,、物流管理體制機制現代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。
二是打造中國連接的全球物流體系。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產,、流通,、貿易網絡，以“-”建設為突破口,，逐步建設起一個“連接各大洲各大洋,、通達主要目標市場”的全球物流體系。全球物流體系由“四梁八柱”構成,，“八柱”,，即我國的鐵路運輸網絡、公路運輸網絡,、航空貨運網絡,、海運網絡、管道網絡、快遞網絡,、倉儲網絡和配送網絡,；“四梁”，即全球物流信息系統(tǒng),、全球物流標準體系、全球物流政策體系和全球物流運營體系,�,！八牧喊酥狈⻊沼谖覈娜蛏a網絡和貿易網絡及各國的發(fā)展。
總之,，我國物流現代化程度還較低,，物流系統(tǒng)有待構建，全球物流體系才剛起步,，全面-物流績效的任務具有性,、艱巨性，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠,。
● 荊門到山東青州物流專線=-：
|
登錄后臺
滇公網安備 53011202000392