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水下檢查是診斷水下混凝土缺陷的直接的手段,，也是制定各種處理方案的前提。水下檢查初主要通過潛水員在水下的探摸及觀察,，對水中情況的掌握完全取決于潛水員本人,，測量數(shù)據(jù)精度低；水下錄像技術(shù)的出現(xiàn),，使得潛水員可以攜帶裝有照明燈,、電纜的水下-機(jī)進(jìn)行水下檢查，并將檢查的情況通過電纜傳送到地面上的-,，使得無法進(jìn)行潛水的-可以對水下的情況進(jìn)行認(rèn)真的分析,，從而制定相應(yīng)的技術(shù)措施。
水平管路上的閥門,，閥桿一般應(yīng)安裝在上半圓范圍內(nèi),，閥桿不宜向下安裝：垂直管路上的閥門，閥桿應(yīng)沿著巡回操作信道方向安裝,，并盡可能集中布置,，以方便操作。水平并排管路上的閥門,，為了縮小管道間距,，應(yīng)將閥門前后錯開整齊布置：垂直并排管道上的閥門安裝高度一致：為了不妨礙操作，手輪之間的凈距離不得小于閥門安裝應(yīng)在關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行,，搬運要輕拿輕放,，吊裝繩索不得拴在手輪或閥桿上，以防損壞手輪與閥桿,。閥門傳動桿伸長桿的夾角不應(yīng)大于00,，其接頭應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。有熱位移的閥門,，傳動桿應(yīng)有補(bǔ)償措施,。螺紋閥門安裝，須在閥門的出口處加裝活接頭,，以方便拆裝和檢修,。閥門的操作機(jī)械和傳動裝置應(yīng)進(jìn)行-的調(diào)整和整定，使其傳動靈活,，指示準(zhǔn)確,。。

莆田市水下服務(wù)(技術(shù)-)shjysl168預(yù)防措施是：認(rèn)真按設(shè)計要求施工，對于d300以下管道或柔性管道優(yōu)先采用土弧(砂石)等柔性基礎(chǔ),，-管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,。當(dāng)?shù)鼗�地質(zhì)水文條件-時，應(yīng)進(jìn)行換土改良處治,，以提高基槽底部的承載力,。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層后和超挖部分用砂或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實,。地下水位以下開挖土方時,，應(yīng)采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，-干槽開挖,，-時可在槽坑底預(yù)留500px厚土層,，待后續(xù)工序施工時隨挖隨封閉。圍繞勝利902鋪管船的加緊開工建造,，公司上下像一臺高速運轉(zhuǎn)的機(jī)器啟動起來,。從2009年下半年開始，一-馬開始了前期-及方案論證,，并日夜兼程奔赴上海,、武漢、南京等地,，首先投入鋪管船動力,、定位、起重,、鋪管,、通訊導(dǎo)航等設(shè)備材料的-選型、-監(jiān)造和催交催運,；另外一-馬緊密結(jié)合設(shè)計單位上海佳豪船舶設(shè)計公司的出圖進(jìn)度,，著手組建建造項目部，投入開工前的緊張準(zhǔn)備,。2010年3月26日,，建造項目部在甲板以下設(shè)備大部分到貨的情況下，在樁西海工基地現(xiàn)場打火開焊,。,。

水下管道維修技術(shù)及- 針對具體的海底管道損傷形式，可以采取管卡堵漏,、復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng),、管段更換停產(chǎn)更換或-產(chǎn)更換三種主要手段。根據(jù)不同作業(yè)水深,，又可分為潛水修復(fù)技術(shù)和rov修復(fù)技術(shù),。在特定情況下還需要借助于常壓干式艙、高壓干式艙等特殊手段來建立實施平臺。管段更換修-案 渤西外輸天然氣管道是12〃單層配重管道,，2008年1月由于船舶起錨造成管道破損,。由于破損較為-，管線暫停運行,。

莆田市水下服務(wù)(技術(shù)-)shjysl168海底管線鋪設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)茂名單點新建海底管線于7月18日正式進(jìn)入海上鋪設(shè)工作階段,，截止到目前,按每天20節(jié)管(每節(jié)12米)穩(wěn)步推進(jìn),現(xiàn)管道鋪設(shè)已完成30,。預(yù)計9月鋪設(shè)至離單點1.5公里處,。此次新管線與舊海底管線平行鋪設(shè)，路由長度約為15.49公里,。由于此項目的管徑遠(yuǎn)-過常規(guī)的海底管線管徑,，同時大管徑?jīng)Q定了單根管段重量的將達(dá)到30噸，運輸,、施工過程中遇到的安全核算難度和工作量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī),。新管線建成后，管徑將由φ864毫米增加到φ1219毫米,，不但設(shè)計壽命達(dá)到30年,，而且管線設(shè)計輸量提升到1500萬噸/年，大大提高茂名單點終端卸泊能力,，有效-茂名石化對進(jìn)口原油的需求,。
提升法修復(fù)海底管道作業(yè)程序如下： 1管線挖溝作業(yè)。根據(jù)模擬計算結(jié)果,，確定海底管道提升后的著泥點距離,，利用挖溝機(jī)沿管道路由開挖，以滿足起管作業(yè)所需管道暴露長度要求,。2海管切割作業(yè),。吹泥作業(yè)結(jié)束后，采用水下冷切割將損傷管段整體切除,。3提升管道焊接法蘭,。根據(jù)海底管道提升計算報告，將浮袋和舷吊分別布置-,，按照提升程序交替提升3個吊點,，將管端提升至作業(yè)線，進(jìn)行法蘭焊接,，焊接檢驗合格后,，按照提升逆向操作將此端海管下放至海底。4更換管段水下測量,。--的水下測量是順利完成海底管道修復(fù)水下對接的關(guān)鍵工序,，即海管法蘭之間相對空間位置和方位角的測量，根據(jù)這些參數(shù)在施工船甲板上放樣，準(zhǔn)確地預(yù)制出所要預(yù)制的更換管段,，-水下對接工作順利完成,。5水下對接。根據(jù)水下測量兩法蘭面間距和角度進(jìn)行更換段預(yù)制,，結(jié)合實際更換長度可分兩段或多段進(jìn)行預(yù)制,。終由潛水員完成替換管段連接工。

莆田市水下服務(wù)(技術(shù)-)水上管線組裝方法水上管線組裝采用浮筒架設(shè)鋼管和膠管相隔連接結(jié)構(gòu),。鋼管規(guī)格,，膠管規(guī)格為1.5米×φ350mm.水上管線總長度為1600米。一端與施工船排泥管連接,，另一端與岸上管連,，全部采用法蘭連接。
由于鉆孔樁與鋼板樁圍堰工期時間較長,，在鋼護(hù)筒外壁及鋼板樁內(nèi)壁上會存有其他雜物,，為-混凝土與鋼板圍堰內(nèi)壁的握裹力，項目在封底前安排潛水員用高壓水槍和鋼絲刷進(jìn)行清理,。同時在鋼護(hù)筒上安裝環(huán)形鋼板箍,，由潛水員在水下用高強(qiáng)螺栓連接，并在鋼板上加焊短鋼筋頭以增大封底混凝土與鋼護(hù)筒的握裹力,。為滿足封底施工需要,，項目對施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查，-其工作狀態(tài)正常,。同時對拌和站和運輸線路實行專站,、專線管制，-連續(xù)供料和運料車輛安全暢通,。在混凝土的澆注過程中,，-全過程-測量混凝土的澆注高度和混凝土擴(kuò)展情況，正確指揮施工人員調(diào)整導(dǎo)管的埋深,，并及時與試驗室聯(lián)系控制混凝土的,，-封底過程可控。


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