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歡迎,，德陽螺桿啟閉機(jī)，光臨調(diào)試螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)
1,，螺桿啟閉機(jī)在無荷載的情況下,，-三相電流不平衡不超過正負(fù)10%，并測(cè)出電流值,。
2,，當(dāng)閘門處于全閉的狀態(tài)時(shí)，將上限壓緊上行程開關(guān)并固定在螺桿啟閉機(jī)的螺桿上,，當(dāng)閘門處于全開時(shí)，將下限位盤壓緊下行程開關(guān)并固定在螺桿上,。
3,、對(duì)于螺桿啟閉機(jī)的主令控制器,，必須-閘門升降到上、下限位時(shí)的誤差不超過1cm,。
4,、安裝后，一定要作試運(yùn)行,，一作無載荷試驗(yàn),，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽其有無異常聲響,，檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求,。







歡迎，德陽螺桿啟閉機(jī),，光臨正確安裝螺桿式啟閉機(jī)
1,，螺桿啟閉機(jī)在安裝前，必須要仔細(xì)檢查各零件是否-,，油是否上足,，螺栓有無松動(dòng)，與其有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)是否相符,。
2,，螺桿啟閉機(jī)在安裝時(shí)，必須要保持基礎(chǔ)布置平面水平180°,；啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上,，螺桿軸線要垂直于閘臺(tái)上橫梁的水平面，要與閘板吊耳孔吻合垂直,，避免螺桿傾斜,，造成局部受力而損壞機(jī)件。
3,，螺桿啟閉機(jī)安裝后,，必須要作試運(yùn)行，一作無載荷試驗(yàn),，即讓螺桿作兩個(gè)行程,，聽其有無異常聲響，檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求，二作載荷試驗(yàn),，在額定載荷下,，作兩個(gè)行程，觀察螺桿與閘門的運(yùn)行情況,，有無異�,，F(xiàn)象。
4,，螺桿啟閉機(jī)確認(rèn)安裝無誤后,，方可正式運(yùn)行，在載荷運(yùn)行一段時(shí)間后,，要進(jìn)行,，把機(jī)內(nèi)新機(jī)件產(chǎn)生的金屬沫-是螺桿、螺母,、渦輪,、渦桿，要輕洗干凈,，涂上油,，密封嚴(yán)實(shí)，-螺桿啟閉機(jī)日后正常使用也能使用年限,。







歡迎,，德陽螺桿啟閉機(jī)，光臨弧形鋼閘門作為擋水泄水結(jié)構(gòu),因其埋件少,、水流順暢,啟閉力小,、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活等優(yōu)點(diǎn),在水利水電工程中得到廣泛的應(yīng)用,-其安全-的運(yùn)行十分重要,因此,許多研究者采用-度理論對(duì)其安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。然而,針對(duì)弧形鋼閘門這類復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu),如何基于-度理論對(duì)其進(jìn)行有效,、準(zhǔn)確的安全評(píng)估尤為重要,。因此,基于水工鋼閘門-度以及弧門空間主框架結(jié)構(gòu)布置形式的研究現(xiàn)狀,本文對(duì)弧門空間主框架結(jié)構(gòu)的體系-度展開系統(tǒng)研究。本文主要研究工作及成果如下:-,以往采用體系-度理論對(duì)弧門進(jìn)行安全性評(píng)估時(shí),由于計(jì)算方法的-,多是針對(duì)某一主要構(gòu)件進(jìn)行-性分析,如主梁,、支臂,。將結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件進(jìn)行分離計(jì)算的方法難以準(zhǔn)確對(duì)其安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)�,；�于��,為有效,、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)弧門空間主框架結(jié)構(gòu)的安全性,本文將隨機(jī)有限元與體系-度理論相結(jié)合,提出了可同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)三維空間效應(yīng)、結(jié)構(gòu)非線性特征以及多失效模式間相關(guān)性的體系-度計(jì)算方法。第二,采用本文提出的體系-度計(jì)算方法-出處人字門是船閘閘門常用的形式,，其設(shè)計(jì)復(fù)雜,，任務(wù)繁重，出圖量大,。本文根據(jù)水工金屬結(jié)構(gòu)cad研究現(xiàn)狀，著眼于國(guó)內(nèi)船閘人字門的主要結(jié)構(gòu)形式,，借鑒了相關(guān)cad系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，研制開發(fā)了一套船閘人字門可視化cad集成系統(tǒng)(rzmcad系統(tǒng))。主要研究?jī)?nèi)容如下：1,、研究探討了cad的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),；根據(jù)人字門的設(shè)計(jì)過程特點(diǎn)，研究采用了集平面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——空間有限元分析——施工圖繪制于一體的并行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,。系統(tǒng)研制選用了當(dāng)前流行的vb,、vf、vba等開發(fā)工具混合編程,，使系統(tǒng)具有友好的用戶界面和-的計(jì)算能力,。2、研究了基于autocad平臺(tái)的vba二次開發(fā)技術(shù),，進(jìn)行了金屬閘門可視化空間有限元分析系統(tǒng)的開發(fā),。針對(duì)平面金屬閘門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了適用于平面金屬閘門有限元建模的hhu超單元技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了剖分參數(shù)的可視化方式輸入,，大大提高了平面閘門有限元建模的效率和準(zhǔn)確性。3,、依據(jù)現(xiàn)行的《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》,、《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》、《水電站機(jī)電設(shè)計(jì)手冊(cè)》,，概況介紹傳統(tǒng)閘門是以h型或箱形主梁為框架結(jié)構(gòu)形式(圖1),但在強(qiáng)涌潮河口工作時(shí),門體內(nèi)容易沉積潮水帶來的泥沙,額外增加了閘門的負(fù)荷,給閘門提升帶來很大困難;同時(shí)直接承受涌潮的沖擊,容易形成共振,影響閘門的使用壽命,。雙拱空間桁架式平面鋼閘門是我國(guó)-應(yīng)用于強(qiáng)涌潮河口地區(qū)的一種新型擋潮鋼閘門(圖2),它有效地解決了傳統(tǒng)閘門在強(qiáng)涌潮河口地區(qū)工作的缺點(diǎn),完全符合在強(qiáng)涌潮河口工作的條件,具有-的推廣應(yīng)用價(jià)值。目前國(guó)內(nèi)沒有該類閘門的制作實(shí)例和相關(guān)資料,國(guó)外也未見類似工程的相關(guān)-,。在曹娥江與錢塘江交匯處的大閘樞紐工程中,我公司承擔(dān)了該類閘門制作任務(wù),并通過一系列試驗(yàn)研究和科技攻關(guān),制定出了一套理想的工藝控制方法,使閘門的幾何尺寸和焊接完全符合設(shè)計(jì)及相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求,。二、制作難點(diǎn)及解決方法1,、閘門外形尺寸大,、重量重。單扇閘門外形尺寸為21.74m(寬)×5.5m(高)×3.8m(拱頂至面板距離),重達(dá)118噸,廠內(nèi)吊車起吊噸位

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