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　　近年來，湖南為打造和物流優(yōu)勢,，明確了湘歐班列,、貨運(yùn)、江海航線,、多式聯(lián)運(yùn),、口岸物流基地建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)，有針對(duì)性地了系列培育和扶持措施,，為開放---戰(zhàn)略提供了支撐,。2016年，湖南社會(huì)物流總額達(dá)2800億元幣,，占全省gdp比重約16%,，187家物流企業(yè)通過認(rèn)定，一批物流園區(qū)和物流中心,、配送中心等物流集群正在形成,。　　”蔣連生說,，,、馬來西亞、印度尼西亞等國紛紛與廣西就電子商務(wù)展開合作，希望通過廣西進(jìn)一步拓展電子商務(wù)市場,。蔣連生說,，這一系列重大項(xiàng)目落地廣西，為－東盟跨境電子商務(wù)合作提供了源源不斷的新動(dòng)力和新機(jī)遇。

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　　物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)型制造的重要轉(zhuǎn)型方向,，中---產(chǎn)業(yè)鏈需要中---物流服務(wù)做先導(dǎo);消費(fèi)升級(jí)對(duì)物流服務(wù)的精細(xì)化,、響應(yīng)度和一體化水平也有更高要求。而物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明也認(rèn)為,，因具有抗跌效應(yīng)和成本比較優(yōu)勢,，在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，現(xiàn)代物流的---運(yùn)行為企業(yè)降本增效且效果明顯,�,！　∷�以，新物流就是智能物��,，智能物絡(luò),。而其目的則是結(jié)構(gòu)與利潤的。是制造業(yè)大國,，在整個(gè)制造業(yè)鏈條當(dāng)中,，物流業(yè)占據(jù)利潤的很大一部分，不僅僅是銷售中的渠道運(yùn)輸和快遞,，還來自供應(yīng)鏈中的原材料運(yùn)輸,、存儲(chǔ)和配送�,！　】爝f業(yè)的現(xiàn)代,、快遞員工作規(guī)范等也相對(duì)空白，快遞企業(yè)水平粗放低下，快遞員工作無法規(guī)范化,，責(zé)任難以追究,。改變這種現(xiàn)狀，亟待盡快完善相關(guān)法規(guī),，加強(qiáng),。快遞企業(yè)一旦產(chǎn)生違反法規(guī)行為,，堅(jiān)決從---處,。

 

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