根據(jù)《營造-市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》中提到的發(fā)展目標(biāo),，到2018年我國物流費(fèi)用占gdp的比重較2015年下降1個(gè)百分點(diǎn)以上,，假如占比為14.5%,。那么結(jié)合我國gdp未來6.5%的增速目標(biāo)可知到2018年全社會(huì)物流總費(fèi)用約為12.24萬億元,。

事實(shí)上，國內(nèi)各大電商平臺(tái)線下布局的步伐,，比我們-的還要更早一些,。2014年，京東開始進(jìn)軍線下渠道,，京東幫服務(wù)店是京東大件商品配送渠道的擴(kuò)展，并提供配送,、安裝,、維修和營銷四位一體的綜合服務(wù)，目前已實(shí)現(xiàn)覆蓋數(shù)量超過1350家,。

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10.電力電纜 vv32 vv42 yjv32 yjv42 vv vv22 zr-yjv zr-yjvp zr-yjv22阻燃耐火電纜

電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè),，產(chǎn)品品種滿足率和-占有率均超過90%,。在范圍內(nèi)，中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國,，成為上-大電線電纜生產(chǎn)國,。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升,，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高,。

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長,，為線纜產(chǎn)品提供了-的市場(chǎng)空間，中國市場(chǎng)-的-力,，使得都把目光-于中國市場(chǎng),，在改革開放短短的幾十年，中國線纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓-,。隨著中國電力工業(yè),、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè),、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，對(duì)電線電纜的需求也將迅速增長，未來電線電纜業(yè)還有-的發(fā)展?jié)摿Α?/dv>

近年來,，高速增長的快遞業(yè)在整個(gè)商貿(mào)物流業(yè)中可謂“一枝獨(dú)秀”,。近日公開發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“-”規(guī)劃》以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》明確，到2020年基本形成覆蓋,、的服務(wù),。《規(guī)劃》設(shè)定的六大目標(biāo)中首先提出,，在產(chǎn)業(yè)能力上快遞市場(chǎng)規(guī)模要-,，到2020年快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億。并提出要積極打造“快遞-”,，形成3到4家快遞企業(yè)集團(tuán),。這意味著未來四年時(shí)間，快遞行業(yè)年均增長將在20%以上,。

電線電纜的制造與大多數(shù)機(jī)電產(chǎn)品的生產(chǎn)方式是完全不同的,。機(jī)電產(chǎn)品通常采用將另件裝配成部件、多個(gè)部件再裝配成單臺(tái)產(chǎn)品,，產(chǎn)品以臺(tái)數(shù)或件數(shù)計(jì)量,。電線電纜是以長度為基本計(jì)量單位。所有電線電纜都是從導(dǎo)體加工開始,，在導(dǎo)體的一層一層地加上絕緣,、屏蔽、成纜,、護(hù)層等而制成電線電纜產(chǎn)品,。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，疊加的層次就越多,。

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現(xiàn)代-的物流,又必須以技術(shù)信息為依據(jù),倉儲(chǔ)并不是的,它是作為物流各環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)站,是各個(gè)鏈條的關(guān)鍵接洽點(diǎn),它在物流鏈條中起的作用-。涉及入庫、分揀,、在庫,、盤點(diǎn)、出庫,、補(bǔ)貨等各方面,。利用信息技術(shù),當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來就貼上識(shí)別的標(biāo)簽,通過射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù),、條形碼技術(shù),、掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的入庫,使采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)化的、聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫,。

1生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備布置

生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放,，使各階段的半成品，順次流轉(zhuǎn),。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進(jìn)行生產(chǎn)能力的平衡,，有的設(shè)備可能必須配置兩臺(tái)或多臺(tái)，才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡,。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場(chǎng)地的布置,，必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來平衡綜合考慮。

2生產(chǎn)組織管理

生產(chǎn)組織管理必須科學(xué)合理,、周密準(zhǔn)確,、嚴(yán)格細(xì)致，操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行,，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，都會(huì)影響工藝流程的通暢，影響產(chǎn)品的和交貨,。-是多芯電纜,，某一個(gè)線對(duì)或基本單元長度短了，或者出現(xiàn)問題,，則整根電纜就會(huì)長度不夠,，造成報(bào)廢。反之,，如果某個(gè)單元長度過長，則必須鋸去造成浪費(fèi),。

3管理

大長度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式,，使生產(chǎn)過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)、瞬時(shí)發(fā)生一點(diǎn)問題,，就會(huì)影響整根電纜,。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層，而且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn)，那么造成的損失就越大,。因?yàn)殡娋�電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品,，可以拆開重裝及更換另件；電線電纜的任一部件或工藝過程的問題,，對(duì)這根電纜幾乎是無法挽回和彌補(bǔ)的,。事后的處理都是十分-的，不是鋸短就是降級(jí)處理,，要么報(bào)廢整條電纜,。它無法拆開重裝。

1989年日本提出了l0年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo),，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低3～6成,，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低10％,；1992年日本公布了汽車二氧-法,，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車車型，同時(shí)在大都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行駛的規(guī)制,；1993年除了部分貨車外,，要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車本由-網(wǎng)整理提供輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車的義務(wù),。