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  北京-吉林,、黑龍江、內(nèi)蒙,、安徽,、湖南、湖北,、陜西,、甘肅全程運(yùn)行時(shí)間控制在25小時(shí)以內(nèi)，二線城市當(dāng)日中轉(zhuǎn),，次日必達(dá)。
  北京-福建,、江西,、廣東、廣西,、四川,、寧夏、全程運(yùn)行時(shí)間控制在30小時(shí)以內(nèi),，二線城市當(dāng)日中轉(zhuǎn),，次日必達(dá)。
 
  北京-云南,、青海,、海口,、新疆全程運(yùn)行時(shí)間控制在3天,，二線城市當(dāng)日中轉(zhuǎn)，次日必達(dá),。
  我們本著“客戶,， 使命必達(dá)”的服務(wù)宗旨，在依托自身網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,整合社會(huì)資源精益-,，努力打造出更多的物流-線路方便廣大客戶,。
  我們的經(jīng)營(yíng)理念：“以人為本，愛(ài)心管理,，不斷-,，追求-”
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  回程車(chē),、返程車(chē)配貨業(yè)務(wù)貨運(yùn),運(yùn)輸，公路,、貨運(yùn)包裝,、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送，長(zhǎng)途,、短途,、整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),，廠家搬家,，長(zhǎng)途搬家，個(gè)人搬家,，包裝,，小轎車(chē)運(yùn)輸?shù)?公司備有敞車(chē)、高欄車(chē),、全封閉車(chē),、半封閉車(chē)、集裝箱車(chē),、冷藏車(chē),、高低板、大噸位半掛等各種噸位車(chē)型車(chē)輛�,�,！、

回程車(chē)定義
回程車(chē),，通俗說(shuō)法即回頭車(chē),，指原-于城市區(qū)域a的運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)載貨品來(lái)到城市區(qū)域b,，司機(jī)卸載貨品后仍需返回城市區(qū)域a,，這些返程運(yùn)輸車(chē)輛就屬于回程車(chē)范疇�,；爻誊�(chē)的運(yùn)輸價(jià)格一般會(huì)比本地車(chē)也就是城市b直接發(fā)往城市a的車(chē)價(jià)格實(shí)惠很多,。

收費(fèi)
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示：回程車(chē)的車(chē)主收益在單程路線上已經(jīng)計(jì)算好，回程的時(shí)候即使是跑空車(chē)也不會(huì)對(duì)其的經(jīng)濟(jì)效造成損失,，因此如果此時(shí)有需要回程路線的雇主,，車(chē)主對(duì)于費(fèi)用一般只會(huì)收取50%-60%甚至更少，即雇主可以節(jié)約40%-50%的運(yùn)費(fèi)成本,。

價(jià)值
回程車(chē)具有很大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,。

現(xiàn)在在路上跑的很多車(chē)子都是空車(chē)，實(shí)際上也屬于一種資源的浪費(fèi)，尤其對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō),，跑一趟空車(chē)需要耗費(fèi)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都是-和可惜的,，如果能充分利用這些資源，不論是對(duì)個(gè)人還是社會(huì)都將有很大的效益,。

商業(yè)價(jià)值
以貨車(chē)為例：對(duì)于車(chē)主和貨主來(lái)說(shuō),，明顯的就是經(jīng)濟(jì)效益，車(chē)主可以在單程路線-成本和效益的情況下再增加一份額外收入,，而貨主如果利用回程車(chē)將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上,。

社會(huì)價(jià)值
回程車(chē)的利用可以節(jié)省很多車(chē)輛資源，有效減少汽車(chē)尾氣的排放,，在一定程度上控制環(huán)境的污染,，節(jié)約了社會(huì)-資源。

車(chē)來(lái)車(chē)往宗旨：讓每個(gè)客戶得到-質(zhì)的服務(wù),、合理的價(jià)格
車(chē)來(lái)車(chē)往,；用心鑄就未來(lái)！
車(chē)來(lái)車(chē)往物流：上善若水 厚德載物
車(chē)來(lái)車(chē)往理念：誠(chéng)信- 服務(wù)
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車(chē)輛總調(diào)度:

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