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“特斯拉只有兩個大市場,，一個是美國,，一個是中國,。美國的市場現(xiàn)在不太好,，所以它把寶押到了中國,，實際上還是看中了中國的消費市場大,，消費層次在逐漸提高,。我國在純電動的部分領域有綜合---的優(yōu)勢,，但在汽車關鍵設計或者性能設計方面，還與------水平有一定的差距,，尤其是零件體系,，目前還不夠---,。

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一，為什么汽車同樣排量,，輸出馬力不一樣呢,。汽車發(fā)動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣,，功率就一定一樣,。主要原因有一下幾點：1、結構同排量的發(fā)動機,，有的是自然吸氣,、有的是渦輪增壓、有的是機械渦輪雙增壓,。

d912排半/193排半駕駛室,，法斯特小8檔、前橋2.8噸,，后橋7噸，250mm雙層車架,，軸距4500, 8.25r20的鋼絲胎,， 取力器. 帶abs、行車記錄儀,、遠-門,、下防護、-梁拖鉤,，160l鋁合金油箱

濰柴245馬力t702---四點懸浮駕駛室,，法斯---9檔帶高低速,、帶爬坡檔、帶同步器,，前橋5.5噸,，后橋雙13噸，300mm通體三層車架, 11.00r20的鋼絲胎,， 取力器. 帶abs,、行車記錄儀、遠-門,、下防護,、-梁拖鉤，280l鋁合金油箱,可以做隨車吊平板帶爬梯.

玉柴270馬力,，d701新款車身,， 2150+4250+1350軸距，陜齒8檔變速箱,，5噸前橋,，10噸后橋，300幅面車架,，1000r20鋼絲胎,，帶abs.下防護

玉柴220馬力，d913新款車身,， 2150+5150軸距,，5噸前橋，10噸后橋,，陜齒八檔變速箱,， 1100r20鋼絲胎，300幅面車架,，帶abs.下防護

濰柴270馬力t702---四點懸浮駕駛室,，法斯---9檔帶高低速、帶爬坡檔,、帶同步器,，前橋5.5噸,，后橋雙11.5噸,，300mm通體三層車架, 10.00r20的鋼絲胎， 取力器. 帶abs,、行車記錄儀,、遠-門、下防護,、-梁拖鉤,，280l鋁合金油箱,，帶氣囊座椅,可以做隨車吊平板帶爬梯.

和縣小型東風隨車吊型號首先要拋出一個關系：功率=扭矩×轉速/9550。這個關系聯(lián)系了三個關鍵的物理量,，仔細想想也能感受到這三個量的關系,。而馬力和功率是可以畫上關系的。馬力有兩種制度,，米制馬力和英制馬力,，是一種在工程上有著廣泛使用的單位，也是計量功率的單位,。

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小排量發(fā)動機轉數(shù)在高轉速才能達到大排量低轉速的功率,功率---肯定是小排量來的早,正所謂手中有糧,心中不慌,2個發(fā)動機在同等工況下,似乎零件的---大排量要更晚一些高功率和低功率有什么區(qū)別同款車型中,，相同發(fā)動機的功率不同主要還是由于ecu的調校不同。

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3,、技術應用不一樣現(xiàn)在發(fā)動機技術層出不窮,，但是因為成本、技術保密,、應用范圍的不同,，不同車商的同排量發(fā)動機功率就不一樣。現(xiàn)在的正式氣門系統(tǒng)、缸內直噴系統(tǒng),、分層燃燒技術等等,，都為發(fā)動機輸出功率和扭矩大小帶來影響。zclsjcgs

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