然而,，就是這樣一個非常小眾,，卻非常、非常重要,，-建設(shè),、-安全,、災(zāi)難應(yīng)急又必不可少的行業(yè),，在現(xiàn)實生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的困難，遠比上述河北事件所遇到的問題復(fù)雜的多,。-表現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、全社會對大件物流業(yè)的認識不足。隨著我國裝備制造,、能源基礎(chǔ)設(shè)施,、航空航天、石油化工,，船舶和海洋工程等一批重點工程建設(shè)的實施,，-是“-”戰(zhàn)略的實施，國際國內(nèi)對-型設(shè)備貨物的物流需求,，逐年增大,。據(jù)協(xié)會推算，全國一年大件物流市場規(guī)模在2-3萬億元左右,，大件物流行業(yè)貨運量估算在300萬件,、2.5億噸左右,，周轉(zhuǎn)量530億噸公里。單件貨物平均重量在80噸左右,，平均運送里程217公里,。輕的也在30-40噸上下。有的-產(chǎn)品,，單件價值上億元,，重量超千噸，長度甚至超百米,。大件物流業(yè)已成為我們-性,、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分,，承擔著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其他各種大中型工程項目建設(shè)所需大件設(shè)備貨物的運輸、儲存,、搬運,、吊裝等物流服務(wù)。

由于大件設(shè)備貨物具有“不可解體的,、-,、超寬、,、超重的”的特點和屬性,，大件物流過程風(fēng)險伴隨始終，與普通貨物運輸相比,，大件物流作業(yè)難度大,，車船、機具技術(shù)要求高,，對物流企業(yè)的技能要有更高的要求,。企業(yè)既需要擁有特種運輸車輛、船舶和-裝備,，又要具備進行線路勘測,、方案設(shè)計、橋梁驗算,、路橋加固,、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等化服務(wù)和一體化運輸能力,。因而,，大件物流業(yè)在各種重點工程項目建設(shè)中起著-的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。-而有效的大件物流能力是大國國力強弱的重要標志之一,。

大件物流業(yè)發(fā)展不平衡的局面仍將持續(xù),。由于受條塊分割,、地方保護、行業(yè)封閉等綜合因素影響,，導(dǎo)致這一領(lǐng)域散亂小,，魚龍混雜。目前全國擁有所謂-大件運輸-的企業(yè)-2萬多家,，中小企業(yè)很多,，全國牽引車總數(shù)在20多萬輛左右，液-線車約80萬軸線,、從業(yè)人員400萬人,。而真正能在市場占--，能達到電力大件運輸總承包--的只有100家左右,，多數(shù)企業(yè)的信息化水平都比較低,，企業(yè)很難及時準確的把握市場需求，車源,、貨源的不匹配,，造成設(shè)備的閑置浪費以及大量的回程空駛，回程空駛率達到98%,，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,。盡管一些有-資金實力的大型物流企業(yè)的進入，有效帶動了整個行業(yè)技術(shù)裝備水平的提高,，但由于激烈競爭,，積累不夠，與國外同行相比,，在-裝備,、信息技術(shù)、管理能力等方面仍存在很多不足,。

總之,，隨著我國城市化、工業(yè)化快速發(fā)展,，加之“-”對外戰(zhàn)略的推進,，-和應(yīng)急救援需求的增加，-是能源,、化工,、建筑、制造,、航空航天,、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來了許多新的機遇,，同時也帶來許多問題,。為此,，加快推進我國大件物流業(yè)的-已勢在必行。

　　4,、加快推動電商生鮮品冷鏈信息化建立冷鏈物流是一條流水線,，-流水線的順利運轉(zhuǎn)，就要對流水線的各個局部停止及時監(jiān)控反應(yīng),，經(jīng)過信息交換平臺支撐和調(diào)解冷鏈物流的運輸任務(wù),，可以完成對企業(yè)全部資本的計謀協(xié)同辦理，降低冷鏈物流的成本,，提高市場競爭力和冷鏈物流企業(yè)的辦理水平,。

因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場為主線,，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體,，物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。

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