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填料密封由填料裝于填料函內(nèi),，通過(guò)填料壓蓋將填料壓緊在軸的表面,。由于軸表面總有些粗糙，其與填料只能是部分貼合,，而部分未接觸,，此就形成-個(gè)迷宮。當(dāng)帶壓介質(zhì)通過(guò)軸表面時(shí),，介質(zhì)被多次節(jié)流,，憑借這“迷宮效應(yīng)"而達(dá)到密封。

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填料與軸表面的貼合、摩擦,，也類似滑動(dòng)軸承,，固應(yīng)有足夠的液體進(jìn)行潤(rùn)滑，以保密封有一定的壽命,，即所謂的“軸承效應(yīng)",。由此可見-的填料密封，即是迷宮效應(yīng)和軸承效應(yīng)的綜合,。

填料對(duì)軸的壓緊力通過(guò)擰緊壓蓋螺栓產(chǎn)生,。由于填料是彈塑性體，當(dāng)受到軸向壓緊后,，產(chǎn)生摩擦力致使壓緊力沿軸向逐漸減少,，同時(shí)所產(chǎn)生的徑向壓緊力使填料緊貼于軸表面而阻止介質(zhì)外漏。徑向壓緊力的分布由外端壓蓋向內(nèi)端,，先是急劇遞減后趨平緩,，介質(zhì)壓力的分布由內(nèi)端逐漸向外端遞減，當(dāng)外端介質(zhì)壓力為零時(shí),，則泄漏很少,，大于零時(shí)泄漏。

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隨著新材料的不斷出現(xiàn),，填料結(jié)構(gòu)型式也有很大的變化，這無(wú)疑將促使填料密封的應(yīng)用廣泛,，用作填料的材料應(yīng)具備如下特性：有一定的彈塑性,。當(dāng)填料受軸向壓緊時(shí)能產(chǎn)生較大的徑向壓緊力，以獲得密封,；

泰國(guó)得天獨(dú)厚的地理位置使其成為亞洲主要貿(mào)易大港之一,，但泰國(guó)物流業(yè)在-上卻曾一度消停。而即將成為泰國(guó)-的為泰,，則希望通過(guò)完善本國(guó)物流戰(zhàn)略部署，執(zhí)行其基本框架工作,，從而促使經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇,，并兌現(xiàn)提高人民生活水平的承諾。

盤根英文名稱packing也叫密封填料,，通常由較?柔軟的線狀物編織而成,，通常截面積是正方形或長(zhǎng)方形、圓形的條狀物填充在密封腔體內(nèi),從而實(shí)現(xiàn)密封,。填料盤根密封早是以棉麻等纖維塞在泄漏通道內(nèi)來(lái)阻止液流泄漏,，主要用作提水機(jī)械的軸封。

另外為解決地球的溫室效應(yīng),、-污染等各種社會(huì)問(wèn)題,，日本與物流業(yè)界在控制污染排放方面，積極實(shí)施在干線運(yùn)輸方面推動(dòng)模式轉(zhuǎn)換(由汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境負(fù)荷較小的鐵路和海上運(yùn)輸)和干線共同運(yùn)行系統(tǒng)的建構(gòu),，在都市內(nèi)的運(yùn)送方面推動(dòng)共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及節(jié)省能源行駛等,。在2001年的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，其重點(diǎn)之一就是要減少-污染排放,，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù),，對(duì)可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源,、生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán),，建立要求的新型物流體系。

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