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　　貨物貨運(yùn)是現(xiàn)代貨運(yùn)主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物貨運(yùn)的兩個基本貨運(yùn)方式之一,。它在整個貨運(yùn)領(lǐng)域中占有重要的---，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用,。貨物貨運(yùn)由于受氣候和自然條件影響較小,，且貨運(yùn)能力及單車裝載量---，在貨運(yùn)的經(jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,，再加上有多種類型的車輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的---,，而這些都是公路和航空貨運(yùn)方式所不能比擬的,。汕尾到貨物托運(yùn)，汕尾到長途長途搬家業(yè)務(wù)業(yè)務(wù),，汕尾到貨車車隊
　　貨運(yùn)是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動,。具體地說，貨運(yùn)實現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,，實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目臻g效用,。貨運(yùn)是整個運(yùn)輸系統(tǒng)中一個---重要的環(huán)節(jié),，在運(yùn)輸活動中處于中心---，是運(yùn)輸?shù)囊粋�支柱,。由于貨物貨運(yùn)中的非貿(mào)易物資的貨運(yùn)往往只是貿(mào)易物資貨運(yùn)部門的附帶業(yè)務(wù),，所以貨物貨運(yùn)通常被稱為貿(mào)易貨運(yùn)，而從一國來說,，就是對外貿(mào)易貨運(yùn),，簡稱外貿(mào)貨運(yùn)。
　　公路貨運(yùn):公路貨運(yùn)能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù),，多用于價高量小的貨物的門對門服務(wù),，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路貨運(yùn)的優(yōu)點有：
　　貨運(yùn)速度快,。---性高,，對產(chǎn)品損傷較少。機(jī)動性高,，可以選擇不同的行車路線,，靈活制定營運(yùn)時間表，所以服務(wù)便利,，能提供門到門服務(wù),，市場覆蓋率高。投資少,，經(jīng)濟(jì)---。因為貨運(yùn)企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低,，且公路貨運(yùn)投資的周轉(zhuǎn)速度快。操作人員容易培訓(xùn),。
　　其缺點有：變動成本相對較高,。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向貨運(yùn)人征收的。貨運(yùn)能力較小,，受容積---,，使它不能像鐵路貨運(yùn)一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。能耗高,，環(huán)境污染比其他貨運(yùn)方式---得多,，勞動生產(chǎn)率低。土地占用較多,。
　　綜上,，公路貨運(yùn)主要適用于以下作業(yè)：近距離的貨運(yùn)作業(yè)補(bǔ)充和銜接其他貨運(yùn)方式，當(dāng)其他貨運(yùn)方式擔(dān)負(fù)主要貨運(yùn)時,，由汽車擔(dān)負(fù)起點和終點處的短途運(yùn)集成其他貨運(yùn)方式到達(dá)不了的地區(qū)的貨運(yùn)任務(wù),。
　　2)鐵路貨運(yùn)：鐵路能提供長距離范圍內(nèi)的---的低成本,，低能源貨運(yùn)，且較多地貨運(yùn)至少一整車皮的批量貨物,，其貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上,。鐵路貨運(yùn)的優(yōu)點有：
　　運(yùn)行速度快，時速可達(dá)80~120公里,。貨運(yùn)能力較大,，可滿足大量貨物---率貨運(yùn)。貨運(yùn)連續(xù)性強(qiáng),，由于貨運(yùn)過程受自然條件---較小,，所以可提供天候的運(yùn)行。軌道貨運(yùn)的安---,，運(yùn)行較平穩(wěn),。通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物,。貨運(yùn)成本(---是可交成本)較低,。能耗低
　　其缺點是：設(shè)備和站臺等---使得鐵路貨運(yùn)的固定成本高，建設(shè)周期較長,，占地也多,。由于設(shè)計能力是一定的，當(dāng)市場運(yùn)量在某一階段急增時難以及時得到貨運(yùn)機(jī)會,。鐵路貨運(yùn)的固定成本---,，但變動成本相對較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高,。長距離貨運(yùn)情況下,，由于需要進(jìn)行貨車配車，其中途停留時間較多,。鐵路貨運(yùn)由于裝卸次數(shù)較多,，貨物錯損或---故通常也比其他貨運(yùn)方式多。
　　綜上,，它主要適用于以下作業(yè)：大宗低值貨物的中,，長距離貨運(yùn)，也較適輸散裝,，罐裝貨物,。適于大量貨物一次率貨運(yùn)。對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小,，貨物批量大,，貨運(yùn)距離長的貨物來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。軌道貨運(yùn),，安系數(shù)大,。
　　3)水路貨運(yùn)：水路 [2] 通常表現(xiàn)為四種形式：a沿海貨運(yùn);b近海貨運(yùn);c遠(yuǎn)洋貨運(yùn);d內(nèi)河貨運(yùn)。
　　其主要優(yōu)點有運(yùn)能大,，能夠貨運(yùn)數(shù)量---的貨物,。通用性較強(qiáng)，客貨兩宜,。越洋貨運(yùn)大宗貨品,，連接被海洋所宏展的---，運(yùn)洋貨運(yùn)是發(fā)展國際貿(mào)易的---支柱,。貨運(yùn)成本低,，能以的單位貨運(yùn)成本提供更的貨運(yùn)量，尤其在貨運(yùn)大宗貨物或散裝貨物時,，采用---的船舶貨運(yùn),，可以取得---的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。勞動生產(chǎn)率高平均遠(yuǎn)距長
　　其缺點有：受自然氣象條件因素影響大,。由于季節(jié),、氣候、水位等的曩響,，水運(yùn)受制的程度大,，因而一年中中斷貨運(yùn)的時間較長營運(yùn)范圍受到---航行風(fēng)險大，安性略差運(yùn)送速度慢,，準(zhǔn)時性差,，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量,，經(jīng)營風(fēng)險增加搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高,，這是因為運(yùn)能更，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量更,。
　　所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：承擔(dān)大批量貨物,，---是集裝箱貨運(yùn)承擔(dān)原料半成品等散貨貨運(yùn)承擔(dān)國貿(mào)貨運(yùn),，即遠(yuǎn)距離,，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)---的客貨貨運(yùn),。
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