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整體道床道口板-水泥道口板-鐵路整體道口板-混凝土整體道口板
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鐵路道口的基本功能：雙向---火車、汽車,、機(jī)動(dòng)車、行人“安全,、便捷”地通過,，避免封道維修。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌,、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的w型彈條扣件,、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；
混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠,、煤礦,、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上,，較好的抵御汽車通過時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞,。混凝土整體道口板在原線路路基上刊物基坑,，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層,，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體,。使用周期為十五年左右,。
鐵路道口板技術(shù)指標(biāo)：
1、長度：道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等,，按運(yùn)輸條件分成每塊2.5米長度預(yù)制,。
2、寬度：2.6-3米,，滿足線路的安全寬度和較大基礎(chǔ)承載力,。
3、厚度：根據(jù)鋼軌型號(hào)和承載能力要求,，一般為城市道路選用450mm厚度,，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度,。
4,、曲線線路的曲線半徑、,、加寬,，均可做成與線路參數(shù)一致。
5,、燕尾式承軌槽：承軌槽底部按標(biāo)準(zhǔn)混凝土軌枕相同要求,，設(shè)置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預(yù)先調(diào)寬承軌槽中心距,。除小半徑曲線時(shí)個(gè)別尼龍擋板座需作適當(dāng)調(diào)整外,，p50、p60鋼軌和線型使用標(biāo)準(zhǔn)直線扣件,，無需用扣件調(diào)整軌距,。
鐵路道口板技術(shù)特點(diǎn)：
1、鋪面,、軌枕和軌下基礎(chǔ)連成整體,，安裝在鐵路平交道口的路基水泥穩(wěn)定層上，線路兩側(cè)設(shè)彈性過渡,，與兩側(cè)公路用干瀝青順接,。承載的火車、汽車,、非機(jī)動(dòng)車和行人,，安全、平穩(wěn),、便捷地通過,。
2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內(nèi)，承軌槽按線路參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)扣件配置,，鋪面之間剛性焊接,，杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動(dòng)。
3,、承軌槽的“燕尾式”,，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的通過變得平穩(wěn),、鋼軌不受沖擊,。
4、鋼筋混凝土的工藝特性,，體現(xiàn)了造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性,、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性,、以及大型構(gòu)件特有的穩(wěn)定性,。
公司的產(chǎn)品有：各型號(hào)軌枕、岔枕,、道口枕,、公路混凝土小型構(gòu)件及橋面板、電容枕,、預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板混凝土枕,、混凝土岔枕、混凝土軌道板,。鐵路水泥道口板,，鐵路砼道口板，砼道口板,，整體道口板,，混凝土整體道口板，水泥道口板,，鐵路水泥道口板。
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