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永濟冷藏車配貨聯(lián)系谷雨貨運信息部

谷雨拖板車大件運輸公司冷鏈物流部讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”,。“新鮮”的背后缺乏冷鏈物流資源的支撐,，導(dǎo)致我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸，針對如何完善我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)�,；�，對于我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義,。在其過程中,，對其風(fēng)險性的控制、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵,。
我國電商生鮮品冷鏈物流存在的風(fēng)險
“知己知彼,，百戰(zhàn)不殆”，在解決問題之前必須了解自身的問題,，針對出現(xiàn)的問題進行分析,，從而得出可行性的解決方法，逐一擊破我國電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石,。
1,、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件,，目前我國的冷庫網(wǎng)點不足,，分布不均衡，而且大多冷庫的設(shè)備陳舊落后,，缺乏現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備,，無法滿足生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運輸過程中損耗-,，大大增加了生鮮品的冷鏈物流成本,。與國外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較，我國落后了非常大的距離,，發(fā)達的禽類肉制品低溫物流能達到地全程控制,，果蔬品物流低溫控制也達到了九成以上，而我國冷鏈低溫控制率不到兩成,，這種-差距--了我國電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展,，導(dǎo)致在面對國外電商冷鏈企業(yè)進入-后，國內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競爭力不足，更是舉步維艱,。就是和國內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比,，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢刻不容緩,，不容樂觀,。
2、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)標準落實不-
推行政策法規(guī),，但沒有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對的問題,，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益，節(jié)約控制運輸成本,，用外皮是保鮮車的冒牌運輸車來運輸,，采取競爭的惡性競爭方式，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入-境地,，市場標準法規(guī)也多有重復(fù)矛盾的現(xiàn)象,，市場管理混亂，甚至出現(xiàn)管理失控的情況,。而且,，由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實不-，冷鏈食品的概念沒有深入人心,，人們對于冷鏈食品的分辨率普遍不高,，大多只看生產(chǎn)日期、包裝,、無法辨識食品的,。一些中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的法規(guī)意識也十分淡薄，沒有長遠的發(fā)展目標,，-市場,，使食品的運輸無法保障，久而久之形成惡性循環(huán),，-阻礙了我國電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展,。
3、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后,，技術(shù)水平低
我國電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級階段,，冷鏈食品組織化程度低，冷庫冷藏設(shè)備陳舊,，冷藏運輸設(shè)備數(shù)量太少,，據(jù)中冷聯(lián)盟2018版《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)分析，目前我國冷藏車保有量約9.3萬輛,，遠低于美國,、日本的20余萬輛,。冷鏈設(shè)備設(shè)施的差距，導(dǎo)致食品在運輸過程中損耗-,，占整個冷鏈物流成本的70%,。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因為這樣的冷藏物流運輸損耗損失總額已經(jīng)超過750億元,，而-是冷藏物流的成本應(yīng)該控制在總成本的50%以下,。其中，美日等發(fā)達的運輸冷庫網(wǎng)點及運輸設(shè)備,，已經(jīng)全部配備edi,、gps等-信息技術(shù)，對冷鏈物流食品進行全程的實時-和監(jiān)控,，同時采用鐵路、航空,、公路,、水路等聯(lián)合運輸方式，建立了一整套的-冷藏設(shè)備,，-了冷鏈食品在運輸過程中的和安全問題,。
4、沒有-型的第三方電商物流企業(yè)
目前,，我國第三方化的電商冷鏈物業(yè)發(fā)展尚不成熟,，絕大多數(shù)-成立的第三方電商冷鏈物流企業(yè)都不能說是化的企業(yè)，它們當中原先基本都是從事冷藏運輸或者倉儲的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的,，其規(guī)模小,，設(shè)備差，技術(shù)落后,，市場覆蓋率低,，競爭力弱，不能提供全程的冷鏈配送服務(wù),，無法-冷鏈物流過程中食品的,。另外，由于大多冷鏈物流食品的自身特點,，導(dǎo)致其大多的運輸和配送范圍不會太遠,，為了-新鮮度和送貨的及時性，所以冷鏈物流具有相當大的區(qū)域性,，這樣也就造成我國至今難有具有市場影響力,、品牌號召力、產(chǎn)品-力的第三方電商食品冷鏈物流行業(yè)的-,，阻礙了我國冷藏食品制造業(yè)與電商冷鏈物業(yè)的有效對接,，不利于市場的健康發(fā)展。

　　仰仗“依托疆內(nèi)，輻射全國,，計劃歐亞”的運營計謀定位,，現(xiàn)在中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中間已從2016年5月的每周開行一列開展為每天開行一列，完成了西行班列范圍化,、-開行,，使其在絲綢之路經(jīng)濟帶中間區(qū)的感化日趨-。

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頭顱移植手術(shù)成功類型的企業(yè)以資本,、產(chǎn)品,、信息為紐帶，-建立冷鏈物流聯(lián)盟,，加強合作,，實現(xiàn)資源整合，促進集約化,、規(guī)�,；�發(fā)展，市場集中度,，

現(xiàn)在經(jīng)濟的快速發(fā)展給物流業(yè)帶來了-的發(fā)展機遇,。目前在物流行業(yè)市場內(nèi)發(fā)展好的市場就屬公路快運市場，公路運輸正成為-人才和投資追逐的行業(yè),，對于物流行業(yè)從業(yè)者來說是機不可失,，失不再來的投資機會

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