我國從交通大國邁向交通強國,，發(fā)展多式聯(lián)運是一個重要的抓手，這已成為當前政策扶持的重要項目之一,。其中,，空鐵聯(lián)運作為一大組成部分，在發(fā)揮降本增效的過程中,，也逐漸成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地,。多式聯(lián)運是依托兩種及以上不同運輸方式，通過使用標準化集裝箱或者貨運車輛,，且在運輸方式轉(zhuǎn)換過程中不發(fā)生對貨物本身的操作,，由多式聯(lián)運經(jīng)營人全程組織將貨物從接收地運送至目的地并交付收貨人的運輸服務(wù),。主要目的是充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，促進資源節(jié)約集約利用,。

的管理理念：

1,、以客戶為本，以誠信為原則,，以經(jīng)濟的手段,，以快的速度，為您構(gòu)建一座有效,、經(jīng)濟,、快捷、安全的現(xiàn)代物流橋梁,。

2,、秉承不斷---、開拓的精神,，運用我們的才智,，開墾第三方物流這片新興領(lǐng)域。

3,、采用科學的管理手段,，不斷降低運作成本，達到您與暢捷順達的雙贏,。

4,、以不斷---，拓展企業(yè)生存空間,，以不斷提高服務(wù)水平,，達到可持續(xù)化發(fā)展。

客戶服務(wù)：旭同心物流始終以“誠信待人,，厚德載物”為宗旨,，堅持誠信為---、,、 ---,、安全的流程化管理和服務(wù)。同時不忘以促進合作伙伴的經(jīng)濟與發(fā)展為己任,。


郵---組---,、---馬軍勝近日在署名文章中-,，目前郵政業(yè)面臨著大而不強,、單而不綜，分工不專,、結(jié)構(gòu)不優(yōu),，發(fā)展粗放等成長挑戰(zhàn)，市場主體提供服務(wù)趨同質(zhì)化、單一化,，壓價擴量惡性競爭的現(xiàn)象時有發(fā)生,，中小企業(yè)和-網(wǎng)點負擔過重，市場正在分化,。對于無車承運人而言,，則面臨標準和---滯后問題。運---副總裁,、增值事業(yè)部總經(jīng)理譚遠江坦言,，雖然信息從小黑板搬到線上，可是仍然依賴線下支付,，所有的異常問題也要線下處理,。

經(jīng)營范圍：經(jīng)營全國范圍內(nèi)整車、零擔貨物運輸,，實行配送,、倉儲、貨物等---,。通過物流資源的整合與眾多往返上海的回程運輸車隊聯(lián)網(wǎng),，構(gòu)成四通八達的運輸網(wǎng)絡(luò)。并根據(jù)客戶的要求,，為客戶量身設(shè)計合理的物流運輸方案,；為您提供完善的一體化區(qū)域配送服務(wù)，程度減低客戶的物流成本,。
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作為濟南永昌物流的負責人,，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨,，把企業(yè)搬到黃河北,，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20以上,，一部分客戶嫌遠,，離他而去。不過,，今年6月,，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他興奮異常,。因為如果免費,，他就可以與黃河南的---在同一舞臺上競爭了。只是如今,，快兩個月過去,，解決收費問題的方案遲遲沒有---,。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上,，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問,。