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隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀(jì)90年代，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅,。2000年，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲,、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟(jì)時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,，占用資金較多,；另一方面，運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟(jì)運行不高,。有資料顯示：1999年,，中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平,，中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上。據(jù)銀行估計,，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計為20%左右。2000年中國gdp為8.9萬億,，按20%計算為17800億。如果全社會流通費用降低1個百分點,，就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系,，上述只是某一年份的估計值,。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看，中國都有---促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。---“互聯(lián)網(wǎng)+”,，運用新技術(shù)新模式改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。深入推進(jìn)簡政減稅減費,。中業(yè)還很少有物流外包的情況,，這既不利于中國物流水平的提高，也會使企業(yè)的經(jīng)營效率大打折扣,。要解決這個問題,，需要通過---相應(yīng)的政策和采用經(jīng)濟(jì)的手段，使得生產(chǎn)企業(yè)愿意拿出企業(yè)物流資源交給物流企業(yè)去運作,。筆者認(rèn)為,，將產(chǎn)品的生產(chǎn)與企業(yè)的內(nèi)部物流剝離開，形成相互獨立的兩個部分,，通過稅收的經(jīng)濟(jì)杠桿,，從事物流服務(wù)企業(yè)的營業(yè)稅、調(diào)節(jié)稅低于生產(chǎn)企業(yè),，從稅收上鼓勵生產(chǎn)制造企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部物流與其主業(yè)相分離,，從整體上降低產(chǎn)品的成本；物流企業(yè)通過科學(xué)管理,、提供---的服務(wù),，從經(jīng)營方面再降低物流成本，使產(chǎn)品的總成本---,，從多方面降低成本,，增強產(chǎn)品的競爭力。

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