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宣城到呼和浩特17米5回程貨車出租-承接全國各地物流貨運深圳市正華物流有限公司是經運輸局批準許可,，工商稅務注冊成立的物流運輸企業(yè)，從事全國各地物流貨運代理的物流公司,。專營廣東到全國各地往返貨物運輸,，整車,、零擔、大件運輸業(yè)務及倉儲服務,。公司備有各種大,、中、小型貨車以供調撥,，可承接到全國各地整車零擔,，有著豐富的物流實際操作經驗、完善的---機制及規(guī)章制度,，實現了管理化,、服務化、規(guī)范化,、信息化目標,。目前公司擁有一支化的物流管理和從業(yè)人員隊伍，并擁有數目龐大的運輸車隊,，車源豐富,。 公司始終堅持“信譽、客戶”的服務宗旨,，致力于實現現代物流信息管理系統(tǒng),，直接與國際的物流技術接軌，包括基于互聯網技術的物流信息管理平臺及gps定位車輛定們系統(tǒng),，實現了貨物的在線---,。以上這些現代技術的運用,，將---我們能力為客戶提供24小時不間斷的物流服務。我們堅信：客戶的發(fā)展就是我們的發(fā)展,，我們的進步可以推動客戶的進步,！
中業(yè)還很少有物流外包的情況，這既不利于中國物流水平的提高,，也會使企業(yè)的經營效率大打折扣,。要解決這個問題，需要通過---相應的政策和采用經濟的手段,，使得生產企業(yè)愿意拿出企業(yè)物流資源交給物流企業(yè)去運作,。筆者認為，將產品的生產與企業(yè)的內部物流剝離開,，形成相互獨立的兩個部分,，通過稅收的經濟杠桿，從事物流服務企業(yè)的營業(yè)稅,、調節(jié)稅低于生產企業(yè),，從稅收上鼓勵生產制造企業(yè)將企業(yè)內部物流與其主業(yè)相分離，從整體上降低產品的成本,；物流企業(yè)通過科學管理,、提供---的服務，從經營方面再降低物流成本,，使產品的總成本---,，從多方面降低成本，增強產品的競爭力,。 物流是物質資料,，包括原材料的物理性移動，是從供應者到使用者的運輸,、包裝,、保管、裝卸搬運,、流通加工,、配送以及信息傳遞的過程，這就是說物流活動本身一般并不創(chuàng)造產品價值,，只創(chuàng)造附加價值,。這樣一講，物流是不是多余的了呢?無疑是否定的,。為什么?因為任何產品都不可能生產出來,，不經過搬運裝卸、包裝,、運輸,、保管就立即消費,，充其量可以節(jié)省物流七大環(huán)節(jié)中的一個或兩個。所以說,，既然物流是一個不可省略或者說不可跨越的過程,，而且，隨著這個過程的發(fā)生,，就會產生費用,、時間、距離以及人力,、資源,、能源,、環(huán)境等一系列問題,。人們只有客觀地認識這些問題，正確地對待,、科學地解決好這些問題,，才是惟一的正確態(tài)度和選擇�,；\統(tǒng)地說,，物流的實質和作用主要表現在七個方面。強化企業(yè)技術---主體---,，將提高研發(fā)費用加計扣除比例政策擴大至所有企業(yè),。隨著經濟全球化的發(fā)展和網絡經濟的興起，全球物流服務業(yè)加速發(fā)展,。上世紀90年代,，全球物流年均增長7%以上，高于同期gdp增幅,。2000年,，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元，與旅游業(yè)總收入基本相當,。全球經濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲、銷售,、配送等協(xié)作關系日趨復雜,，企業(yè)間的競爭已不僅是產品性能和的競爭，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經濟時期的以生產為中心的管理模式,，造成一方面生產企業(yè)原材料和產成品庫存過大，占用資金較多,；另一方面,，運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,，現有設施不能充分利用，導致企業(yè)周轉資金不快,，經濟運行不高,。有資料顯示：1999年，中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,，資本年周轉速度為1.2次,，而發(fā)達的周轉速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉速度達到發(fā)達水平,，中國3萬億元流動資本將相當于45萬億元以上,。據銀行估計，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億，按20%計算為17800億,。如果全社會流通費用降低1個百分點,，就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計指標體系,，上述只是某一年份的估計值。無論從與全球經濟接軌角度還是從中國市場對物流服務的需求角度來看,，中國都有---促進物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。

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