深圳市正華物流有限公司為您提供鄂州到丹東6.8米9.6米13.5米返空大貨車出租-承接全國(guó)各地物流貨運(yùn),。

鄂州到丹東6.8米9.6米13.5米返空大貨車出租-承接全國(guó)各地物流貨運(yùn)服務(wù)簡(jiǎn)介

---的服務(wù)鑄就的未來(lái),。本公司擁有4.2米平板車,，6.8米高欄車,，7.7米箱車,，9.6米箱車,、9.6米高欄車,，12.5米集裝箱貨柜,，13米高欄車,、13.5米平板車,，16米集裝箱，17.5米平板,。箱式,、高欄、低欄,、貨柜拖頭,、特種車輛等各種大小貨車出租,，載重1-50噸。,、

中業(yè)還很少有物流外包的情況,，這既不利于中國(guó)物流水平的提高，也會(huì)使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率大打折扣,。要解決這個(gè)問題,，需要通過---相應(yīng)的政策和采用經(jīng)濟(jì)的手段，使得生產(chǎn)企業(yè)愿意拿出企業(yè)物流資源交給物流企業(yè)去運(yùn)作,。筆者認(rèn)為,，將產(chǎn)品的生產(chǎn)與企業(yè)的內(nèi)部物流剝離開，形成相互獨(dú)立的兩個(gè)部分,，通過稅收的經(jīng)濟(jì)杠桿,，從事物流服務(wù)企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅、調(diào)節(jié)稅低于生產(chǎn)企業(yè),，從稅收上鼓勵(lì)生產(chǎn)制造企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部物流與其主業(yè)相分離,，從整體上降低產(chǎn)品的成本；物流企業(yè)通過科學(xué)管理,、提供---的服務(wù),，從經(jīng)營(yíng)方面再降低物流成本，使產(chǎn)品的總成本---,，從多方面降低成本,，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。加快商品流通,、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
公司2008年在物流業(yè)評(píng)委aaaaa級(jí)物流企業(yè),。做---運(yùn)輸，創(chuàng)---服務(wù),。,、-運(yùn)輸車隊(duì)，精巧靈活的操作團(tuán)隊(duì),。


公司運(yùn)輸車隊(duì)在珠三角設(shè)有大型停車場(chǎng),。跑遍整個(gè)珠三角、長(zhǎng)三角及全國(guó)各地,，公司擁有---的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),。車輛實(shí)行全程gps定位系統(tǒng)。往返全國(guó)各地大中小城市,。歡迎來(lái)電洽談,！如您有運(yùn)輸需求，正華物流是您---的選擇,，服務(wù)周到,，價(jià)錢合理,。

　　
17米5平板車，150立方,，30噸-55噸左右，一般是17.5米長(zhǎng),，3米寬

　　13米【平板車 高欄車】,，90立方，35噸-45噸左右,，是13.5米長(zhǎng),，2.4米寬

　　9.6米，60立方,，---后四14噸不超限,，---后八20噸以內(nèi)，單車17噸不超限

　　7米8,，47立方,，12t內(nèi)此為---超限載重量

　　6米8，42立方,，10t內(nèi)此為---超限載重量

　　4米3,，16立方，5t內(nèi),，4米3車不能裝到四米高,、

為廠家、客戶,、提供包車,、專車運(yùn)輸、零擔(dān)配貨,、等服務(wù),、業(yè)務(wù)范圍：、零擔(dān)整車,、長(zhǎng)途貨運(yùn),，行李托運(yùn)，貨物包裝,，受理,、合同承運(yùn)。,、運(yùn)價(jià)優(yōu)惠,、安全快捷、信譽(yù)---,、客戶,、.---,，承諾必達(dá)、讓客戶更省時(shí),、更省力,、更省錢是我們孜孜不倦的追求，更安全,，更快捷,，更方便是貨運(yùn)人對(duì)每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,，,、晝夜服務(wù)，微笑待客,，是貨運(yùn)人的一貫準(zhǔn)則,。美國(guó)和日本的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá),，日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包,，在歐洲，物流服務(wù)市場(chǎng)約四分之一都是由第三方物流來(lái)完成的,。很多倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來(lái)實(shí)現(xiàn),。甚至有的零售店，早上只管開門,，晚上只管關(guān)門,，缺什么全由電腦管理，該送時(shí)就有人送,，---就沒有倉(cāng)庫(kù)�,，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu),，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸,、保管和信息等各個(gè)方面，全面地,、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題,。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),，把制造,、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施,。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比,，在---和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀(jì)90年代,，全球物流年均增長(zhǎng)7%以上，高于同期gdp增幅,。2000年,，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬(wàn)億美元，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不僅是產(chǎn)品性能和的競(jìng)爭(zhēng),，也包含物流能力的競(jìng)爭(zhēng),。目前中國(guó)不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過大,，占用資金較多,；另一方面，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高,。有資料顯示：1999年,，中國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平，中國(guó)3萬(wàn)億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬(wàn)億元以上,。據(jù)銀行估計(jì),，中國(guó)的物流成本占gdp的16.7%，也有人估計(jì)為20%左右,。2000年中國(guó)gdp為8.9萬(wàn)億,，按20%計(jì)算為17800億。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn),，就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是，中國(guó)還沒有針對(duì)物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,，上述只是某一年份的估計(jì)值,。無(wú)論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國(guó)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求角度來(lái)看，中國(guó)都有---促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。

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