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廈門到嘉峪關(guān)有17米5平板回程車出租美國和日本的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá)，日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包，在歐洲,，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn),。甚至有的零售店,，早上只管開門，晚上只管關(guān)門,，缺什么全由電腦管理,，該送時(shí)就有人送，-就沒有倉庫,。全國物流公司專線貨運(yùn) 貨車出租 回程返程回頭貨車 24小時(shí)服務(wù)

物流專線貨運(yùn)公司/零擔(dān)整車運(yùn)輸專線正華物流

信譽(yù)是公司的生存力量,；物流運(yùn)輸，回程返程貨車調(diào)派4.2米6.8米9.6米13米17.5米12米20米 高欄車/平板車/貨柜車 /爬梯車?yán)洳剀?/dv>

1,、全國各地直達(dá)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),；
2,、承接：工廠公司 私人 工地 各種貨物運(yùn)輸物流
3,、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4,、代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5,、商品打包，訂做封閉,、半封閉實(shí)木包裝箱
6,、為個(gè)人和公司提供長途搬家搬廠業(yè)務(wù)
7、貴重物品,、展會(huì)物資,、易碎品運(yùn)輸
8、設(shè)備車輛 家私 運(yùn)輸業(yè)務(wù)

9 ,、冷藏車運(yùn)輸 特種車-超寬運(yùn)輸

10,、提供小轎車私家車托運(yùn)服務(wù)辦理,。10、提供小轎車托運(yùn)服務(wù)辦理,。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托1小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員取貨,。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車,。
派送：貨到之后立即通知收貨人按時(shí)送貨,。

包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行。

比如,，日本多年前開始的"宅急便",、"宅配便"，國內(nèi)近年來開展的"宅急送",，都是為消費(fèi)者服務(wù)的新行業(yè),，它們的出現(xiàn)使居民生活更舒適、更方便,。當(dāng)你去滑雪時(shí),，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛,、自己搬,、自己運(yùn)，只要給"宅急便"打個(gè)電話就有人來取,，人還沒到滑雪場,，你的滑雪板等用具已經(jīng)先到了。
企業(yè)理念

-理念：厚德載物,、天下通流,、食-生、業(yè)潤社會(huì)

經(jīng)營理念：整合資源,、提-率,、誠信為先、保障-

文化理念：理解個(gè)性,、啟迪才華,、事業(yè)同創(chuàng)、成就共享

發(fā)展目標(biāo)：以冷為緣,、鏈結(jié)八方,、物盡其流、貨通天下

服務(wù)宗旨：認(rèn)真做事,、誠信做人,、安全-、準(zhǔn)確快捷

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):

提供收貨.送貨-提供整車,、零擔(dān),、個(gè)人物品托運(yùn)等服務(wù),。提供各種高低檔和精密大中小貨物，提供全封閉的包裝服務(wù),。提供全程高速直達(dá)服務(wù).提供貨物保險(xiǎn)服務(wù),。運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可提供現(xiàn)結(jié),、貨到付款,、月結(jié)、季結(jié)等,�,？纱�通知發(fā)貨(比如您沒有收到客戶的貨款,可以等您收到貨款后,等您的通知送貨到客戶方)根據(jù)您的要求,提供送貨單回簽。您貨物無論多少,，我公司都-按時(shí),、-運(yùn)送到目的地，只要客戶要求,，我們會(huì)盡力辦到,，您的滿意我們的追求。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀(jì)90年代，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅,。2000年，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲(chǔ),、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,，占用資金較多；另一方面,，運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高,。有資料顯示：1999年,，中國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平，中國3萬億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)銀行估計(jì),，中國的物流成本占gdp的16.7%，也有人估計(jì)為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億,，按20%計(jì)算為17800億。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn),，就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,，上述只是某一年份的估計(jì)值,。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看，中國都有-促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)-主體-,，將提高研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例政策擴(kuò)大至所有企業(yè)。

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