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隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,,全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀(jì)90年代,全球物流年均增長7%以上,,高于同期gdp增幅,。2000年,全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,,與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲(chǔ),、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,,也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,,造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占用資金較多,;另一方面,,運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足,現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,,導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高。有資料顯示:1999年,,中國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元,,資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平,中國3萬億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)銀行估計(jì),,中國的物流成本占gdp的16.7%,也有人估計(jì)為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億,,按20%計(jì)算為17800億。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn),,就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是,中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,,上述只是某一年份的估計(jì)值,。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,中國都有-促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,�,!⌒�---速鐵路運(yùn)營里程4100公里,新建改建高速公路6000多公里,、農(nóng)村公路30多萬公里,。城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性持續(xù)增強(qiáng)。美國和日本的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),,它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá),,日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包,在歐洲,,物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn)。甚至有的零售店,,早上只管開門,,晚上只管關(guān)門,,缺什么全由電腦管理,該送時(shí)就有人送,,-就沒有倉庫,。


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