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分享其觀點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn),，以期為行業(yè)提供參考借鑒,。成本和效率是評(píng)價(jià)一個(gè)物流中心的兩大---指標(biāo)。提---率,，降低成本,，應(yīng)該是物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理所追求的主要目標(biāo)。通過---設(shè)計(jì)和---團(tuán)隊(duì),，使效率的提升大于成本的增加,，是物流中心成功的關(guān)鍵。關(guān)于一個(gè)好的物流中心的評(píng)價(jià)指標(biāo),。

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降低成本,，應(yīng)該是物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理所追求的主要目標(biāo)。物流倉儲(chǔ)成本主要包括兩部分：建設(shè)成本投資和運(yùn)營成本,。其中建設(shè)成本可細(xì)分為建筑成本,、設(shè)備包括軟件系統(tǒng)成本、建設(shè)期管理成本等,，其中大部分可以通過折舊體現(xiàn)在運(yùn)營成本之中,，所以事實(shí)上就剩下一個(gè)運(yùn)營成本。

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但投資卻是有限的,。很多企業(yè)在土建投資方面很大方,，卻在信息系統(tǒng)方面斤斤計(jì)較，實(shí)在是舍本逐末,。系統(tǒng)的柔性表現(xiàn)在很多方面,。在業(yè)務(wù)層面，有對不同業(yè)務(wù)的適應(yīng)能力,，對不同需求的適應(yīng)能力,，對未來改造的適應(yīng)能力，以及分步汕頭到紹興市回頭車多少錢實(shí)施的能深圳到日照包車物流力等,；在設(shè)備層面,，則表現(xiàn)為系統(tǒng)布局的柔性化。

 

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