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隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,,全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)90年代,,全球物流年均增長7%以上,,高于同期gdp增幅。2000年,,全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,,企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,,造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占用資金較多,;另一方面,,運(yùn)輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,,導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高。有資料顯示:1999年,,中國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,,資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平,,中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)銀行估計(jì),中國的物流成本占gdp的16.7%,,也有人估計(jì)為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億,按20%計(jì)算為17800億,。如果全社會流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn),,就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,,中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,,上述只是某一年份的估計(jì)值。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,,中國都有---促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。 粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐,,港珠澳大橋建成通車,。目前全球采購、全球銷售與本土化生產(chǎn)的趨勢越來越明顯,,物流業(yè)的化既是社會分工的必然結(jié)果,,也是市場經(jīng)濟(jì)的必然要求。第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流的成本,、提高物流效率,,是企業(yè)的理想選擇。


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