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資陽到六安有13米5高欄平板回程車出租服務(wù)簡介

---的服務(wù)鑄就的未來。本公司擁有4.2米平板車,，6.8米高欄車,，7.7米箱車，9.6米箱車,、9.6米高欄車,，12.5米集裝箱貨柜，13米高欄車,、13.5米平板車,，16米集裝箱，17.5米平板,。箱式,、高欄、低欄,、貨柜拖頭,、特種車輛等各種大小貨車出租，載重1-50噸,。,、

中業(yè)還很少有物流外包的情況，這既不利于中國物流水平的提高,，也會使企業(yè)的經(jīng)營效率大打折扣,。要解決這個問題，需要通過---相應(yīng)的政策和采用經(jīng)濟的手段,，使得生產(chǎn)企業(yè)愿意拿出企業(yè)物流資源交給物流企業(yè)去運作,。筆者認(rèn)為，將產(chǎn)品的生產(chǎn)與企業(yè)的內(nèi)部物流剝離開,，形成相互獨立的兩個部分,，通過稅收的經(jīng)濟杠桿，從事物流服務(wù)企業(yè)的營業(yè)稅,、調(diào)節(jié)稅低于生產(chǎn)企業(yè),，從稅收上鼓勵生產(chǎn)制造企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部物流與其主業(yè)相分離，從整體上降低產(chǎn)品的成本,；物流企業(yè)通過科學(xué)管理,、提供---的服務(wù)，從經(jīng)營方面再降低物流成本，使產(chǎn)品的總成本---,，從多方面降低成本,，增強產(chǎn)品的競爭力。
公司2008年在物流業(yè)評委aaaaa級物流企業(yè),。做---運輸,，創(chuàng)---服務(wù)。,、-運輸車隊,，精巧靈活的操作團隊。


公司運輸車隊在珠三角設(shè)有大型停車場,。跑遍整個珠三角,、長三角及全國各地，公司擁有---的網(wǎng)絡(luò)平臺,。車輛實行全程gps定位系統(tǒng),。往返全國各地大中小城市。歡迎來電洽談,！如您有運輸需求,，正華物流是您---的選擇，服務(wù)周到,，價錢合理,。

　　
17米5平板車，150立方,，30噸-55噸左右,，一般是17.5米長，3米寬

　　13米【平板車 高欄車】,，90立方,，35噸-45噸左右，是13.5米長,，2.4米寬

　　9.6米,，60立方，---后四14噸不超限,，---后八20噸以內(nèi),，單車17噸不超限

　　7米8，47立方,，12t內(nèi)此為---超限載重量

　　6米8,，42立方，10t內(nèi)此為---超限載重量

　　4米3,，16立方,，5t內(nèi),，4米3車不能裝到四米高、

為廠家,、客戶,、提供包車、專車運輸,、零擔(dān)配貨、等服務(wù),、業(yè)務(wù)范圍：,、零擔(dān)整車、長途貨運,，行李托運,，貨物包裝，受理,、合同承運,。、運價優(yōu)惠,、安全快捷,、信譽---、客戶,、.---,，承諾必達、讓客戶更省時,、更省力,、更省錢是我們孜孜不倦的追求，更安全,，更快捷,，更方便是貨運人對每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時發(fā)車,，,、晝夜服務(wù)，微笑待客,，是貨運人的一貫準(zhǔn)則,。美國和日本的市場經(jīng)濟發(fā)達，它們的物流業(yè)也很發(fā)達,，日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包,，在歐洲，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲和運輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實現(xiàn),。甚至有的零售店,，早上只管開門，晚上只管關(guān)門,，缺什么全由電腦管理,，該送時就有人送，---就沒有倉庫�,，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸,、保管和信息等各個方面,，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題,。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造,、運輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,，在---和廣度上又有了進一步的含義,。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀(jì)90年代,，全球物流年均增長7%以上，高于同期gdp增幅,。2000年,，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占用資金較多,；另一方面,，運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,，經(jīng)濟運行不高,。有資料顯示：1999年，中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達到發(fā)達水平,，中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)銀行估計，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億，按20%計算為17800億,。如果全社會流通費用降低1個百分點，就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是,，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系，上述只是某一年份的估計值,。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,，中國都有---促進物流行業(yè)的形成與發(fā)展。

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