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現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸,、保管和信息等各個方面,，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題,。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造,、運輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,，在---和廣度上又有了進一步的含義,。美國和日本的市場經濟發(fā)達，它們的物流業(yè)也很發(fā)達,，日本70%的貨主將物流業(yè)務外包,，在歐洲，物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲和運輸業(yè)務都是由第三方物流來實現(xiàn),。甚至有的零售店，早上只管開門,，晚上只管關門,，缺什么全由電腦管理，該送時就有人送,，---就沒有倉庫,。面對入世后的激烈競爭，各類企業(yè)提高競爭能力的愿望是中國現(xiàn)代物流發(fā)展的---動力,。因此,，中國經濟的市場化---會帶動物流業(yè)的飛速發(fā)展。

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