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常州到臨沂有17米5平板回程車出租服務(wù)簡介

-的服務(wù)鑄就的未來。本公司擁有4.2米平板車,，6.8米高欄車,，7.7米箱車，9.6米箱車,、9.6米高欄車,，12.5米集裝箱貨柜，13米高欄車,、13.5米平板車,，16米集裝箱，17.5米平板,。箱式,、高欄、低欄,、貨柜拖頭,、特種車輛等各種大小貨車出租，載重1-50噸,。,、

美國和日本的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá),，日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包,，在歐洲，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的,。很多倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn),。甚至有的零售店，早上只管開門,，晚上只管關(guān)門,，缺什么全由電腦管理，該送時就有人送,，-就沒有倉庫,。
公司2008年在物流業(yè)評委aaaaa級物流企業(yè)。做-運(yùn)輸,，創(chuàng)-服務(wù),。、-運(yùn)輸車隊,，精巧靈活的操作團(tuán)隊,。


公司運(yùn)輸車隊在珠三角設(shè)有大型停車場。跑遍整個珠三角,、長三角及全國各地,，公司擁有-的網(wǎng)絡(luò)平臺。車輛實(shí)行全程gps定位系統(tǒng)。往返全國各地大中小城市,。歡迎來電洽談,！如您有運(yùn)輸需求，正華物流是您-的選擇,，服務(wù)周到,，價錢合理。

　　
17米5平板車,，150立方,，30噸-55噸左右，一般是17.5米長,，3米寬

　　13米【平板車 高欄車】,，90立方，35噸-45噸左右,，是13.5米長,，2.4米寬

　　9.6米，60立方,，-后四14噸不超限,，-后八20噸以內(nèi)，單車17噸不超限

　　7米8,，47立方,，12t內(nèi)此為-超限載重量

　　6米8，42立方,，10t內(nèi)此為-超限載重量

　　4米3,，16立方，5t內(nèi),，4米3車不能裝到四米高,、

為廠家、客戶,、提供包車,、專車運(yùn)輸、零擔(dān)配貨,、等服務(wù)、業(yè)務(wù)范圍：,、零擔(dān)整車,、長途貨運(yùn)，行李托運(yùn),，貨物包裝,，受理、合同承運(yùn)。,、運(yùn)價優(yōu)惠,、安全快捷、信譽(yù)-,、客戶,、.-，承諾必達(dá),、讓客戶更省時,、更省力、更省錢是我們孜孜不倦的追求,，更安全,，更快捷，更方便是貨運(yùn)人對每一位客戶真城的承諾,，準(zhǔn)時發(fā)車,，、晝夜服務(wù),，微笑待客,，是貨運(yùn)人的一貫準(zhǔn)則。面對入世后的激烈競爭,，各類企業(yè)提高競爭能力的愿望是中國現(xiàn)代物流發(fā)展的-動力,。因此，中國經(jīng)濟(jì)的市場化-帶動物流業(yè)的飛速發(fā)展�,，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸,、保管和信息等各個方面,，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題,。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造,、運(yùn)輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,，在-和廣度上又有了進(jìn)一步的含義,。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀(jì)90年代,，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅。2000年,，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲,、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,，也包含物流能力的競爭。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟(jì)時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,，占用資金較多；另一方面,，運(yùn)輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高,。有資料顯示：1999年，中國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平,，中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上,。據(jù)銀行估計，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億，按20%計算為17800億,。如果全社會流通費(fèi)用降低1個百分點(diǎn),，就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系,，上述只是某一年份的估計值。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,，中國都有-促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。

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