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2018-2025年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)市場--及投資前景分析報(bào)告編號(hào)：892742

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2018-2025年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)市場--及投資前景分析報(bào)告

正文目錄：

-章　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)大背景分析
1.1　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢在必行
1.1.1　-環(huán)境變化倒逼經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.1.2　轉(zhuǎn)型升級(jí)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境變化的迫切要求
1.1.3　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩
1.2　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)深入分析
1.2.1　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)和內(nèi)涵
1.2.2　我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
1.2.3　推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)需注意的問題及實(shí)現(xiàn)途徑
1.2.4　我國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)需全面深化改革
1.2.5　我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)重在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.3　“中國制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的-性
1.3.1　應(yīng)對(duì)歐美“再工業(yè)化”
1.3.2　應(yīng)對(duì)新興“同質(zhì)競爭”
1.3.3　應(yīng)對(duì)國內(nèi)“雙重挑戰(zhàn)”
1.3.4　實(shí)現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變
1.4　轉(zhuǎn)型升級(jí)是走新型工業(yè)化道路的-要求
1.4.1　工業(yè)是轉(zhuǎn)方式的主戰(zhàn)場
1.4.2　向新型工業(yè)化道路轉(zhuǎn)變
1.4.3　結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化迫在眉睫
1.5　完善環(huán)境倒逼機(jī)制是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑
1.5.1　有助于加快淘汰落后產(chǎn)能
1.5.2　有助于改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
1.5.3　有助于發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)
1.5.4　完善環(huán)境倒逼機(jī)制的切入點(diǎn)
1.6　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的著力點(diǎn)
1.6.1　認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.2　目標(biāo)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.3　環(huán)境的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.4　體制的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.5　企業(yè)和企業(yè)家的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.7　“-”中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)導(dǎo)向分析
1.7.1　由工業(yè)-型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)-型經(jīng)濟(jì)
1.7.2　由要素-型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向--型經(jīng)濟(jì)
1.7.3　由投資-型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)-型經(jīng)濟(jì)

第2章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)pest環(huán)境分析
2.1　政策political環(huán)境
2.1.1　汽車行業(yè)鼓勵(lì)政策
2.1.2　汽車行業(yè)-政策
2.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)布局政策
2.1.4　汽車行業(yè)政策動(dòng)向
2.2　經(jīng)濟(jì)economic環(huán)境
2.2.1　國際經(jīng)濟(jì)增長面臨-調(diào)整
2.2.2　中國經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展新階段
2.2.3　中國經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2.2.4　未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢預(yù)測
2.3　社會(huì)so-l環(huán)境
2.3.1　中國城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速
2.3.2　制造業(yè)勞動(dòng)力成本-
2.3.3　汽車物流行業(yè)成本較高
2.3.4　居民汽車消費(fèi)發(fā)生變化
2.4　技術(shù)technological環(huán)境
2.4.1　汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2　汽車技術(shù)發(fā)展-
2.4.3　汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

第3章　中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及投資潛力分析
3.1　中國汽車行業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.1　周期性
3.1.2　季節(jié)性
3.1.3　區(qū)域性
3.2　2014-2018年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.1　行業(yè)取得的成就
3.2.2　行業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.2.3　對(duì)外貿(mào)易狀況
3.2.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
3.2.5　行業(yè)集中度分析
3.2.6　市場價(jià)格行情
3.3　2014-2018年中國汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
3.3.1　經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
3.3.2　盈利能力指標(biāo)分析
3.3.3　營運(yùn)能力指標(biāo)分析
3.3.4　償債能力指標(biāo)分析
3.4　中國汽車工業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.4.1　現(xiàn)有廠商之間的競爭
3.4.2　潛在進(jìn)入者的威脅
3.4.3　替代品的威脅
3.4.4　供應(yīng)商的議價(jià)能力
3.4.5　購買者的議價(jià)能力
3.5　中國汽車產(chǎn)業(yè)的swot分析
3.5.1　優(yōu)勢分析strengths
3.5.2　劣勢分析weakness
3.5.3　機(jī)遇分析opportunity
3.5.4　威脅分析threats
3.6　中國汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
3.6.1　行業(yè)投資環(huán)境
3.6.2　產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值
3.6.3　產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇
3.6.4　產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)
3.7　2018-2025年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析
3.7.1　行業(yè)影響因素
3.7.2　產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測
3.7.3　銷售收入預(yù)測
3.7.4　行業(yè)利潤預(yù)測
3.7.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻

第4章　中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)及轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性
4.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的問題
4.1.1　整零關(guān)系不符合潮流
4.1.2　汽車后市場領(lǐng)域發(fā)展不健全
4.1.3　缺乏-和-自主品牌
4.1.4　整車企業(yè)經(jīng)營規(guī)模偏小
4.2　中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的壁壘
4.2.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.2.2　產(chǎn)品差異化
4.2.3　-
4.2.4　制度性壁壘
4.2.5　---成本優(yōu)勢
4.2.6　策略性壁壘
4.3　中國汽車工業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析
4.3.1　宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
4.3.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.4　市場風(fēng)險(xiǎn)
4.3.5　區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)
4.3.6　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
4.4　中國汽車工業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.4.1　加快轉(zhuǎn)型升級(jí)是工業(yè)發(fā)展緊迫任務(wù)
4.4.2　“國十條”倒逼汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.4.3　汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩
4.4.4　汽車裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫

第5章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀分析
5.1　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的主要-
5.1.1　實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
5.1.2　產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)初見-
5.1.3　產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)
5.1.4　積極構(gòu)建新型綠色產(chǎn)業(yè)
5.1.5　國際化水平不斷提高
5.2　-制造技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的作用
5.2.1　我國汽車制造技術(shù)與發(fā)達(dá)的差距
5.2.2　-制造技術(shù)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力
5.2.3　汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)中-制造技術(shù)的作用展望
5.3　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.1　新科技與產(chǎn)業(yè)-帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.2　全面深化改革與實(shí)現(xiàn)“---”帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.3　全球資源能源與環(huán)境約束帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)

第6章　全球價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)探析
6.1　全球價(jià)值鏈下國外汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式及啟示
6.1.1　日本汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式分析
6.1.2　韓國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式分析
6.1.3　國外經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的啟示
6.2　全球價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及升級(jí)-性
6.2.1　合資發(fā)展模式分析
6.2.2　自主-發(fā)展模式分析
6.2.3　產(chǎn)業(yè)升級(jí)的-性
6.3　全球價(jià)值鏈下汽車企業(yè)能力及其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.3.1　全球價(jià)值鏈下企業(yè)能力的特點(diǎn)
6.3.2　企業(yè)能力對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.4　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
6.4.1　集群效應(yīng)及其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.4.2　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響因素
6.4.3　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力機(jī)制
6.4.4　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
6.5　基于-的全球價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
6.5.1　-對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.5.2　基于-的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)探析
6.5.3　政策對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響的經(jīng)驗(yàn)分析
6.6　全球價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑
6.6.1　技術(shù)-夯實(shí)全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)
6.6.2　集群協(xié)同打造全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的平臺(tái)
6.6.3　制度-構(gòu)建全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的環(huán)境

第7章　中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)-升級(jí)的-性及戰(zhàn)略分析
7.1　汽車零部件-升級(jí)的-性及實(shí)施方案
7.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.2　行業(yè)發(fā)展面臨的形勢
7.1.3　行業(yè)存在的挑戰(zhàn)
7.1.4　制約行業(yè)的瓶頸
7.1.5　-升級(jí)的途徑
7.1.6　企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的思考
7.1.7　-升級(jí)的方向
7.2　汽車維修-升級(jí)的-性及實(shí)施方案
7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.2.2　行業(yè)發(fā)展存在的問題
7.2.3　-升級(jí)進(jìn)展?fàn)顩r
7.2.4　-升級(jí)的總體要求
7.2.5　-升級(jí)的戰(zhàn)略
7.2.6　-升級(jí)的保障措施
7.2.7　-升級(jí)-分析
7.3　汽車美容養(yǎng)護(hù)-升級(jí)的-性及實(shí)施方案
7.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
7.3.3　市場逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.3.4　轉(zhuǎn)型期市場精細(xì)化營銷分析
7.4　輪胎-升級(jí)的-性及實(shí)施方案
7.4.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2　行業(yè)主要制約因素
7.4.3　行業(yè)亟須轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.4.4　企業(yè)運(yùn)營模式急需轉(zhuǎn)變
7.4.5　-升級(jí)制約因素
7.4.6　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
7.4.7　-升級(jí)走勢

第8章　中國部分省市汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析
8.1　河南省推進(jìn)汽車-升級(jí)的戰(zhàn)略
8.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境
8.1.3　影響-升級(jí)的主要因素
8.1.4　加快-升級(jí)的建議
8.2　安徽省推進(jìn)汽車-升級(jí)的戰(zhàn)略
8.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
8.2.3　-升級(jí)現(xiàn)狀
8.3　浙江省推進(jìn)汽車-升級(jí)的戰(zhàn)略
8.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
8.3.3　-升級(jí)的-性
8.3.4　-升級(jí)現(xiàn)狀
8.3.5　-升級(jí)戰(zhàn)略
8.4　常熟市推進(jìn)汽車-升級(jí)的戰(zhàn)略
8.4.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
8.4.3　-升級(jí)戰(zhàn)略
8.5　重慶市推進(jìn)汽車-升級(jí)的戰(zhàn)略
8.5.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
8.5.3　-升級(jí)方向

第9章　中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)案例分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.1　上汽集團(tuán)
9.1.1　公司發(fā)展概況
9.1.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.1.3　公司-競爭力
9.1.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.2　福田汽車
9.2.1　公司發(fā)展概況
9.2.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.2.3　公司-競爭力
9.2.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.3　長安汽車
9.3.1　公司發(fā)展概況
9.3.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.3.3　公司-競爭力
9.3.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.4　東風(fēng)汽車
9.4.1　公司發(fā)展概況
9.4.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.4.3　公司-競爭力
9.4.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.5　江淮汽車
9.5.1　公司發(fā)展概況
9.5.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.5.3　公司-競爭力
9.5.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)

-0章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)
10.1.1　-能力方面
10.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈方面
10.1.3　節(jié)能減排方面
10.1.4　品牌發(fā)展方面
10.1.5　國際化發(fā)展方面
10.2　中國汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中面臨的問題
10.2.1　能源短缺問題
10.2.2　交通環(huán)境問題
10.2.3　產(chǎn)能擴(kuò)張問題
10.2.4　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題

-1章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析
11.1　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要素
11.1.1　汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要點(diǎn)
11.1.2　品牌汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵
11.2　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口
11.2.1　積極建設(shè)-型企業(yè)
11.2.2　發(fā)展生產(chǎn)---業(yè)
11.2.3　-上下游企業(yè)關(guān)系
11.3　促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策
11.3.1　汽車產(chǎn)業(yè)拓展新領(lǐng)域
11.3.2　加大自主-力度
11.3.3　-交通環(huán)境
11.3.4　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

-2章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向及規(guī)劃
12.1　中國汽車-升級(jí)的方向和重點(diǎn)
12.1.1　實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展
12.1.2　實(shí)現(xiàn)開放發(fā)
12.1.3　實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展
12.1.4　實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)展
12.1.5　推動(dòng)新能源汽車發(fā)展
12.2　中國深入推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的規(guī)劃
12.2.1　總體思路
12.2.2　發(fā)展目標(biāo)
12.2.3　主要任務(wù)措施

部分圖表目錄：
圖表　2014-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表　2014-2018年固定資產(chǎn)投資不含農(nóng)戶同比增速
圖表　2014-2018年全國房地產(chǎn)開發(fā)投資增速
圖表　2014-2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增長速度
圖表　2014-2018年全國居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅
圖表　2014-2018年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅
圖表　2014-2018年工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格漲跌幅
圖表　汽車企業(yè)物流成本構(gòu)成
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了解《2018-2025年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)市場--及投資前景分析報(bào)告》

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