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同時,，完善綜合交通樞紐集疏運系統(tǒng)，促進各種運輸方式間,、干線支線間貨物---轉換,。《規(guī)劃》明確,，到2020年,，全省80%左右主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上,，鐵路集裝箱裝車比例提高至25%以上,，運輸空駛率明顯下降。

該公司牽頭的重點研發(fā)計劃---軌道交通定向重點專項日前啟動了軌道交通貨運快速化關鍵技術的相關研發(fā)，其中包括研制時速250公里以上貨運動車組,。中國中車將---時速250公里以上速度等級的高鐵快運---動車組技術,，這意味著貨運列車也會有動車，時速將超過250公里,。

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而另一方面也要考慮如何將運營成本降至---。例如,，隨著載重的增加,，傳統(tǒng)物流車成本較為平緩，而電動物流車成本則增幅較大,。對于載重1-2t的車型,，電動物流車成本稍高于傳統(tǒng)物流車，而當載重增加至2t以上,，電動物流車成本則遠---過電動物流車,。也就是說。

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計劃在2019年完成樣機的相關實驗。時速250km/h的貨運動車組將填補我國在高速貨運動車組技術領域的空白,，并逐步形成鐵路快捷貨運網絡,，建立以鐵路為骨干的綜合運輸一體化平臺。孫幫成說,。大家好!時光飛逝,，轉眼我們已迎來2018年。在建設交通強國的歷史新起點上,。

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