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隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起,，全球物流服務業(yè)加速發(fā)展。上世紀90年代,，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅。2000年,，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,，與---旅游業(yè)總收入基本相當。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲,、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復雜,，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,，也包含物流能力的競爭。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,，占用資金較多；另一方面,，運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用，導致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,，經(jīng)濟運行不高,。有資料顯示：1999年，中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,，而發(fā)達---的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達到發(fā)達---水平,，中國3萬億元流動資本將相當于45萬億元以上,。據(jù)---銀行估計，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計為20%左右,。2000年中國gdp為8.9萬億，按20%計算為17800億,。如果全社會流通費用降低1個百分點,，就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計指標體系,，上述只是某一年份的估計值,。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從中國市場對物流服務的需求角度來看，中國都有---促進物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。美國和日本的市場經(jīng)濟發(fā)達,，它們的物流業(yè)也很發(fā)達，日本70%的貨主將物流業(yè)務外包,，在歐洲,，物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運輸業(yè)務都是由第三方物流來實現(xiàn),。甚至有的零售店,，早上只管開門，晚上只管關(guān)門,，缺什么全由電腦管理,，該送時就有人送，---就沒有倉庫,。

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